共享单车如何“共享”公共道德.docx

共享单车如何“共享”公共道德作为共享经济的新形态，共享单车极大方便最后一公里的出行，迅速风行全国。但共享单车的破坏状况，并不亚于其火爆程度：扫码失败、车胎没气、链条掉了、上私锁有时候靠碰运气拼人品，才能找到一辆能用的共享单车。共享单车触目惊心的破坏现状背后，折射出一些人的公共道德和信用缺失。记者调查：一条路上55辆共享单车有18辆用不了北京市前门附近的一条胡同，平时人流量、车流量都较大。记者在这条小胡同走访时看到，路口处五六辆共享单车摞在一起，其中一辆已不见坐垫。一位保安指着路口旁的围挡说，这里曾是一个垃圾堆，前段时间经常有共享单车被扔进来，其中有不少缺胳膊少腿。沿着北京市朝阳区南十里居路行走，马路西侧空地上皆是破损单车，一眼望过去，一排接一排，甚为壮观，有的地方甚至叠放两三层。记者粗略计算，400米左右的路段大约堆有四五千辆破损单车。附近居民告诉记者，这一维修点自今年春节前就开始运作，每天都会拉来好多坏车。21日，记者沿着北京市前门西河沿街、排子胡同和大宏巷行走时发现，各类共享单车散落停放，随处可见。记者统计，不到1500米的路段，共有15辆摩拜单车和40辆ofo共享单车。其中，摩拜单车有3辆故障车，ofo共享单车有15辆因损坏无法使用。在被损坏的共享单车中，有的二维码和数字编码被磨花，有的车轮胎损坏，有的链条损坏，有的没有坐垫，还有1辆车锁密码不对。另有多辆共享单车没上锁或停在居民家门内，涉嫌私用。北京市西城区莲花河南街附近有一个ofo共享单车维修点，停放着约300辆故障车。前两天更多，有上千辆坏车，连放的地方都没有。一位不愿透露姓名的运维师傅告诉记者说。到处寻找坏车运回维修点，每天能拉回来三四百辆。运维师傅说，损坏太严重的就由大车拉出城外，修理好的会被重新投放到地铁站口，但两三天之后，几乎一半的车就会损坏或消失不见。共享单车卡壳公共道德掉链子记者了解到，共享单车严重毁损状况背后，既有部分单车在设计制造上存在先天缺陷的原因，更有人为恶意损坏的因素。一位共享单车运维师傅说，因为质量和设计问题，一些共享单车在链条、轮胎等部件更容易出现问题。记者采访了解到，部分共享单车在设计之初已做了抵抗破损的考虑。例如，摩拜单车相关负责人称，摩拜单车破损率极低，车身整体全铝结构，车体结构经过数万次耐碰撞测试，并以4年免维护或少维护为目标，避免了因零件盗拆、车况破损对市容市貌的负面影响。摩拜单车上海总经理姚呈武、ofo公司相关负责人史少晨表示，据公司调查，以前共享单车破损原因中不乏恶意破坏——部分黑车、黑摩的司机因为共享单车抢了自己的生意，占道经营的小摊贩因为共享单车停放占了自己的地盘，因而在部分城市的个别区域有集中破坏的情况出现。按照我回收坏车的经验看，正常坏的有，但人为破坏的更多，撬锁、磨掉二维码和数字编码、上私锁、恶意破坏坐垫的情况比较普遍。一位不愿具名的共享单车运维师傅说，很多人的使用习惯很不好，使用完忘记上锁或者上了锁不改密码的很多，甚至有人为单车加上私锁、将车停放在家里，让回收变得更加困难。武汉大学法学院教授孙晋认为，一个城市的市民对待共享单车的态度，是这个城市文明程度的试金石。除了要求有关部门加强城市管理和严格依法打击偷盗毁坏行为，更要呼吁广大市民提高自我修养，做一个文明守法诚信自律的时代公民。人人都应成共享规则的捍卫者相关专家和业内人士呼吁，社会各界应给予新事物和接受新事物的时间及空间，让每个人都成为共享规则的捍卫者。还有一些网友认为，共享单车遭破坏固然与市民和使用者的个人素质有关，但关键是企业的管理应该跟进，共享单车遭破坏亟需政府出台具体的处罚措施。专家认为，违反公序良俗，从过去要付出个人名誉的代价、受到周边的指责，变成了受到法制和诚信体系等外在规则的约束。摩拜单车CEO王晓峰曾告诉记者，不少投资人都认为共享单车太疯狂，最大的质疑就是社会环境不够诚信，但如果只是去想，永远也无法验证是否可行。只有一批人先做了，而不是等靠外部环境的改善，才有可能鼓励更多人参与。从这个角度说，如果每个参与者都被动地等待规则的完善、制度的设计、素质的提升，那共享单车这一创新可能从开始就不存在。ofo公司相关负责人介绍，目前关于如何保护共享单车不被人为破坏，ofo有专门的线下运维团队，对共享单车进行网格化管理。每个指定区域都会配一个运维师傅，负责管理车辆，包括管理乱停放、查看车辆状态是否有损坏、打气维修、调度等，这在秩序维护上起到了一定成效。小蓝单车公共事务总监孙丹印说，小蓝单车现在是通过用户在APP报修的方式获得损坏或私锁车辆的位置和情况，然后找到车辆。从管理方面，呼吁地方政府能够在城市运营中帮助共享单车完善停放地点，进一步规范共享单车的使用。孙晋认为，政府管理部门尤其执法机关在加强管理中，应该对于在使用共享单车过程中的不诚信