斜井隧道施工方案.doc

深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间区间隧道（斜井）施工方案中国铁建股份有限公司二〇一五年十二月八日深圳地铁10号线1012标区间隧道（斜井）施工方案第一章、编制说明1.1编制依据1）国家、住建部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2）深圳地铁10号线初步设计1012标施工资料图；3）国家及行业现行施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；4）借鉴同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；5）与地铁工程施工相关的各种规范与标准，以及斜井初步送审版图纸；1.2编制目的为统筹实施深圳10号线1012标施工，使各关键工序有序可控，快速、有序、优质、高效完成工程建设任务，全面响应建设指挥部“突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、遵守规章、组织连续”的原则，为满足分阶段开工需要及建设指挥部的要求，特编制深圳地铁10号线1012标《区间隧道斜井施工方案》。1.3工程概况1.3.1工程位置甘坑~凉帽山区间隧道穿越凉帽山，单线长度约为1.18Km，隧道下穿凉帽山山体，是本标段控制工期的重难点工程。本区间设计起点里程为DK21+731.000，终点里程为DK22+910.800，右线全长1179.808m（长链0.008mm），左线全长1125.753（短链54.047m），其中矿山法暗挖区间左线1062.616m、右线1116.671，明挖段63.137m。设计包括深（浅）埋暗挖法隧道主体、区间明挖隧道主体。1#联络通道设计里程为右DK22+310.000（左DK22+266.000）。1.3.2工程范围本方案重点编制区间隧道其斜井施工方法，含洞口、暗挖段二大类；斜井全长261.0m，直线段182.0m、弧线段79.0m(半径R67.0m)；斜井净宽5.0m、净高6.0m，纵坡12%；进洞口底面标高92.0m。1.3.3工程地质及气象、水文地质1.3.3.1地质情况场地揭露到的地层主要有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系残积层（Qel）、燕山期（γ53）花岗岩、侏罗系（J2）角岩。主要地层概述如下：（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）按填土填料成份不同分为①1、①2、①3三个亚层，（2）残积层（Qel）由花岗岩和角岩风化残积形成，按照其颗粒级配和塑性指数定名为黏性土和砾质黏性土2个亚层。（3）燕山期（γ53）花岗岩肉红、褐红、褐黄夹灰绿、灰黑色，中粗粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、云母，按风化程度可分为全风化花岗岩、砂土状强风化花岗岩、块状强风化花岗岩、中等风化花岗岩、微风化花岗岩5个亚层：（4）侏罗系（J2）角岩角岩，鳞片粒状变晶结构，主要由石英、黑云母等矿物组成，含少量透闪石、绿帘石、方解石等矿物。按风化程度可分为全风化角岩、砂土状强风化角岩、块状强风化角岩、中等风化角岩、微风化角岩5个亚层：1.3.3.2水文地质（1）地表水本段地表水体主要为竹坑水库，水域面积约31935m2，最大水深约9m，水质较清澈。水库西南侧发育一水沟，由周围山体渗流汇集形成。雨季时，场地多发育暂时性水流，水量及延续时间由雨量及降雨频率决定。（2）地下水根据其赋存介质的类型，本段地下水主要有二种类型：一是第四系地层中的孔隙潜水，主要赋存于第四系全新统填土层、冲洪积黏土层和残积黏性土层中；另一类为基岩裂隙（构造裂隙）水，主要赋存于块状强风化、中等风化带及构造节理裂隙中，略具承压性。1）第四系地层孔隙潜水主要分布于第四系全新统填土层和残积层中，属松散土层的孔隙潜水，为场地主要含水层，主要由大气降水补给，水量较丰富，水质易被污染。2）基岩（构造）裂隙水1.3.4结构形式及结构防水1.3.4.1结构形式暗挖区间隧道其斜井为矿山法标准断面，为单洞单线断面，结构采用复合式衬砌（初期支护+二次衬砌），初期支护以C25喷射混凝土、钢筋网为主要支护手段，并以φ42超前小导管作为辅助施工措施。二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土，整体式模板台车浇筑。1.3.4.2技术标准1）区间隧道斜井技术标准（1）防水混凝土的设计抗渗等级为P10，耐侵蚀系数不小于0.85。（2）本工程地下结构主要构件设计使用年限为100年。（3）在正常使用极限状态下，二次衬砌裂缝宽度允许值在迎水面、背水面分别不得大于为0.2mm、0.3mm。（4）人防抗力标准：6级。（5）结构抗震等级为三级。1.3.4.3-1主要工程数量表序号工程项目名称单位数量合计计算说明及备注1暗挖石方m38265.8估算3超前支护米261.04初期支护米261.05二衬米261.06隧底填充米261.07防水层米261.0第二章、施工总体部署2.1施工总体目标2.1.1工期目标合理安