关于甘孜州交通运输局打造高原环保生态路的报告.docx

关于甘孜州交通运输局打造高原环保生态路的报告生态路的报告根据省委刘奇葆书记“甘孜州要集中力量打一场交通翻身仗，努力争取一年小变样，三年中变样，五年大变样，从根本上改善甘孜藏区交通条件”的重要指示精神，州委、州政府决定组织开展交通建设三年集中攻坚活动，计划三年内投资330亿元，建成国省道和重要出州通道、经济干线及旅游公路2400公里，农村公路4500公里，基本完成省政府批准的《XX省XX市2009-2012年公路建设推进方案》中雅康高速以外的地方公路项目，实现全州国道和90%的省道干线公路技术等级达到三级、70%的乡通油路（水泥路）、90%的村通公路的建设目标。甘孜州交通局抓住交通建设三年集中攻坚活动机会，着力打造高原环保生态路。做到在生态原则上贯彻“最小程度破坏，最大限度恢复”理念，注重环保选线，保护生态，做到公路与自然浑然一体；注重合理选择标准，灵活运用指标，做到工程省，投资节约；注重工程措施与植物措施相结合，减少边坡开挖，实现最大限度保护环境；注重因地制宜进行环保绿化和生态保护，实现最大限度恢复和美化环境，如海子山路段漫山遍野有裸露的大石头，沿线立石刻写地名、路标、指示标、里程桩、观景点碑文等；注重对相连接的县乡、村寨道路进行黑色化或硬化处理，确保降低扬尘，减少对道路的污染；注重沿线设施和配套设施与道路系统融为一体，与周围自然环境和人文景观相协调；注重对老路沥青砼路面的回收利用，减少对环境的污染。具体有以下措施。一、全面贯彻执行《环境保护法》、《野生动物保护法》、《水土保持法》等各项环境法律法规，以生态环境评估结果指导设计、施工和环境管理。（1）设计单位强强联手，提供强有力的技术支撑为了提交完美的勘察设计作品，交通厅规划设计院高度重视，充分利用社会资源，主动与交通运输部规划研究院、教育部人文社会科学重点研究基地四川大学中国藏学研究所、XX省林业科学研究院、XX市风景园林规划设计院等设计单位合作，充分发挥专业设计单位的技术专长，共同完成本项目的设计作品，从而将封闭式独家设计转向开放式联合设计，通过博采众家之长，为建成精品工程目标提供强有力的技术支撑。（2）专家到位，动态咨询服务为传承川九理念，本项目在勘察设计过程中，交通厅规划设计院邀请参与过川九路建设的专家成立咨询专家组，成员包括杨智生、李勇、王道雄、宋桂平、阮士权等，参与制定设计指导思想、设计原则，方案的研究、审查图纸等，参与到整个设计的全过程，实行动态咨询服务。下步在建设过程中，还将聘请包括以上专家在内的人员组建更广泛的专家咨询团队，不断优化设计方案，帮助解决施工中遇到的技术问题，随时为项目建设出谋划策。（3）贯彻“安全、生态、舒适、畅通”方针，灵活设计设计中继续贯彻“灵活设计”、“宽容设计”、“创作设计”等理念，运用川九理念中的”路线线形设计与景观协调，路基排水、防护工程的环保设计和景观设计，交通工程设施与景观美化，环保景观施工”等关键技术，落实“安全、生态、舒适、畅通”的八字方针，灵活设计。二、制定环保设计原则。如在设计选线上，防止阻断保护区的物流、能流、和基因流，不改变区域地表结构现状。在高含冰量冻土及湿地地段，尽量采用桥梁工程通过。三、在甘孜州各个项目首次实行环保监理制度，建立起由各个项目业主统一领导，施工单位具体落实并承担责任、工程监理单位负责施工，环保工作日常监理、环保监理实施全面监控“四位一体”环保管理体系。四、其实保护地表土壤和高原生态环境漫长演变过程中形成的草原、草甸植被。所进行的植被恢复和边坡植草实验均获成功。五、遏制水土流失。如。对宜於植草地段的路基边坡大量采用草皮防护，不宜於植草地段采用干砌片石或混凝土预制块方格性骨架护坡进行防护，或采用挂网喷射混凝土防护。六、防止江河湖泊污染。如。对施工期间产生的固体废物和营地生活垃圾分类收集，不可降解成分运至环保条件允许的地点集中处理。七、贯彻生态保护原则，实行土建施工与生态恢复同步a、传承川九理念，建设过程中将对开挖范围内的植被先移栽保护，再建设，特别对于高原地段，地表耕植土极为稀缺，在路基开挖前必须先对表层土进行揭除，在边坡开挖成型后及时安排进行表层土移植覆盖，做到路基成型一段，生态恢复一段，既减少施工的痕迹，又利于提高植被恢复的成活率。b、将取弃土场远离视线，同时整理归顺沿线原有取土坑和弃土堆，有条件还可绿化处理，保护沿线自然生态；要求施工驻地必须远离视线，禁止在道路两侧修建生产、生活设施，减少对道路两侧生态的破坏。c、将根据实际情况优化设计，及时调整路线方案，减少对边坡的开挖和对生态的破坏。d、将按““露、透、封、诱”的原则，有针对性地分区段制定生态保护和植被恢复方案，做到因地制宜，景观跳跃，特点鲜明。比如桑堆以及波瓦山顶范围，结合沿途两侧的花湖，将采取措施把花湖引入填方坡面