缸盖加工基本工艺概述.doc

中文译文发动机缸盖加工工艺概述一、发动机缸盖功用气缸盖是发动机重要零件之一，位于发动机上部，其底平面经汽缸衬垫，用螺栓紧固在气缸体上。重要功用如下：1、封闭气缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起形成燃烧室。2、作为定置气门发动机配气机构、进排气管和出水管装配基体。3、气缸盖内部有冷却水套，其底面上冷却水孔与气缸体冷却水孔相通，以便运用循环水带走发动机高温。二、气缸盖构造特点气缸盖应具备足够强度和刚度，以保证在气体压力和热应力作用下，可以可靠工作。气缸盖形状普通为六面体，系多孔薄壁件，其中咱们当前481缸盖上，加工数量多达100个。锻造最薄处只有4.5毫米。三、缸盖材料与毛坯制造1、缸盖材料：缸盖材料，当前发动机厂家普通选用铝合金。由于铝合金导热性能较好，有助于恰当提高压压缩比，质量也较轻，可以减少整车、整机重量。但是铝合金缸盖刚度差，使用过程中容易变形。缸盖附件上，此前气门座材料普通采用耐热合金铸铁，气门导管普通采用铸铁。当前粉末冶金在气门阀座和导管上运用越来越多了，并且诸多复杂形状也能锻导致型，不需要再加工了。但耐磨性不如铸铁。裂纹：锻造应力导致；冷隔：浇注过程中铝水冷却速度不一致导致；表面疏松：浇注温度不当或铝水成分不当；气孔：浇注铝水中夹杂了空气；砂眼：浇注铝水中夹杂了杂质；沾砂：工件出炉温度不当或没有喷丸等。四、缸盖加工难点：1、平面加工工艺缸盖顶面、底面和进、排气面都是大面积平面，精度规定高（平面度0.04，垂直度0.05，位置度0.10），并且有也许是所有工艺过程基本，例如480缸盖就是。这就对机床几何精度和刀具调节精度规定比较高。此前缸盖大平面加工，采用硬质合金刀片加工，并配一种金刚石修光刃。当前，如果毛坯状况好话，所有采用金刚石刀片进行加工，可以较好提高加工后表面粗糙度。2、高精度孔加工气缸盖上气门阀座、导管孔、挺杆孔和凸轮轴孔等孔系，有配合关系。其尺寸精度、位置精度和表面粗糙度规定极为严格。因此这些高精度孔系加工工序是缸盖工艺中核心工序，应予以充分注重。1）、缸盖气门阀座、气门导管精加工缸盖气门阀座、气门导管同步与发动机气门配合，因此同轴度规定比较高；此外气门阀座与气门锥面进行密封配合，对于圆度规定也非常高。对于上述部位加工过程，当前480缸盖分解如下：机床主轴快进---工进---主轴重新启动，加工气门阀座锥面-------主轴停止、并后退一端距离---主轴重新启动，枪铰加工气门导管（干通）----加工完毕----工进退刀---主轴回推。这样做好处，就是一次定位，加工完毕气门导管和气门阀座，可以减少重复定位误差，提高气门导管和气门阀座同轴度。此外，主轴在重新启动后，加工气门阀座时候，进刀方向如果沿着阀座径向方向，此种加工方式成为“车”阀座，可以提供加工精度。如果进刀方向沿着阀座轴向方向，称为“锪”或“镗”阀座。由于气门阀座和气门导管材料变化，加工过程中选用刀具也在不断发生变化。此前硬质合金刀片逐渐被CBN刀片所代替，很大提供了加工效率和加工质量。并且，如果有铜基粉末冶金材料气门阀座和气门导管，还可以采用PCD刀片进行加工。2）、缸盖挺杆孔、气门导管底孔加工这些孔加工，虽然加工精度比较高，但是，只要选好加工余量、参数和刀具，加工过程基本没有什么问题。3）、缸盖凸轮轴孔加工缸盖凸轮轴孔，就是缸盖最长孔，如果分段加工话，虽然可以保证凸轮轴孔加工精度，但是无法满足凸轮轴孔同轴度规定，因此规定精加工一次加工成型。对于长度为500mm左右刀杆而言，如何消除刀杆自身重力所产生影响？对于专机自动线而言，普通都带有镗模架以消除影响，对于比较大发动机，有也许带有好几种镗模架。对于加工中心，当前基本已经取消镗模架，运用刀具自导向来消除刀杆重力影响。刀杆构造特点是：在刀杆圆周上，均匀布置一种刀刃和三个导向条。刀杆数量普通是一长一短。加工过程如下：先由短刀杆加工一种凸轮轴孔（至半精加工尺寸）---退刀----长刀杆完毕所有凸轮轴孔半精、精加工。4）、缸盖加工过程毛刺对于铝合金缸盖，由于是塑性材料，加工过程中不可避免产生毛刺。对于加工过程中毛刺，除了要合理选用加工参数、刀具参数外，还可以提高工件材料硬度，也可以弱化加工过程中毛刺产生。当前加工过程中，重要有如下几种方式去除加工毛刺：一、尼龙毛刷去毛刺，多用于大加工表面和大孔系去毛刺；二、高压水去毛刺，多用于深油孔去毛刺，也有运用旋转水柱去大面或大孔毛刺；三、表面喷丸或表面抛丸：多用于铸件表面毛刺、飞边解决，影响工件清洁度；四、电火花去毛刺：用于比较难去除毛刺，例如合金钢毛刺，对于不规则毛刺，去除比较困难；五、氢氧爆破去毛刺：运用氢氧燃烧产生压力和高温气流，将附于工件表面产生毛刺消除，但是对于工件毛坯规定比较高，补焊、裂纹、冷隔均有也许导致工件报废。5）、缸盖清洗缸盖清洗工序是缸盖重要辅助工序