监理工作小结.docx

监理工作小结监理工作小结8篇时间的脚步是无声的，它在不经意间流逝，想必大家都收获了成长和成绩，一起好好小结过去这段努力的时间吧。那么好的小结是什么样的呢？以下是小编为大家整理的监理工作小结，仅供参考，欢迎大家阅读。监理工作小结1我们通过整个工程建设监理使得本工程能够按照甲、乙双方的合同和我们的监理合同中所约定的预期目标，并得到圆满的成功，总结如下：1.有公司的指导，经常来工地的督促，机械专业技术工作小结。2.有总监理工程师负责制下的对监理人员的责任制明确。3.有公司、监理组经常对法律、法规等政治学习，道德教育。4.有公司在工程建设需要的`技术文件，设备工具的配套齐全。5.有公司对各工程不同特点的专业人员的配备。6.有公司对不适应本工程监理人员的及时调整。7.有公司对年轻接班人的培训教育，工作总结《机械专业技术工作小结》。8.在总监理工程师带领下的项目监理组人员对专业技术等学习和在实践中的应用。9.监理组人员本身在学历、技术业务，思想道德品质，办事认真，不谋私利，勤恳工作。10.监理组人员在管理服务方面有一定的组织协调能力，管理水平与业主、承包方的配合。11.有业主方的支持、授权、信任。12.有承包方自身的努力，热情接受监督、积极配合。13.有来自各方的检查、督促、指导。14.有公司通过ISO质量体系实行的成效。等等，才能使其工程取得圆满成功。我相信只要有上述条件的继续支持，健全，并不断完善。我们的工作，将做得更好。监理工作小结2一、工程概况福明路站~世纪大道站区间全长700.575m，盾构机选用日本小松公司的外径为6340mm，长度为8680mm的带铰接土压平衡式盾构机掘进施工。区间走向：盾构机从福明路站东端井始发，沿右行线推进至世纪大道站西端井后，盾构机在井下掉头，沿左线向福明路推进，到达福明路站后盾构机主体分解吊出端头井。隧道采用通用环楔形管片，其外径为6200mm，内径为5500mm，环宽1200mm。每环管片由6块管片构成，其中标准块3块（B1、B2、B3），邻接块2块（L1、L2），封顶块1块（F）管片砼强度等级为C50，抗渗等级为S10，管片拼装采用错缝拼装工艺，本区间右线管片共计584环。纵、环向均采用M30弯螺栓连接，包括12根环向连接螺栓和16根纵向连接螺栓，机械性能等级为5.8级普通螺栓，每环共计28根。管片接缝防水由弹性橡胶密封垫与水膨性止水条组成的双道防水线来实现，弹性橡胶密封垫由三元乙丙橡胶和遇水膨胀橡胶制成，管片环面粘贴丁晴软木衬垫薄片。二、工程施工情况本工程自20xx年x月x日盾构机下井组装、调试。根据指挥部下发的甬轨指【20xx】57号文，关于印发《宁波市轨道交通（地下）工程关键工序验收管理程序》的通知项要求，本区间隧道于20xx年x月x日进行了盾构出洞节点条件验收，经与会各方验收同意于20xx年x月x日从福明路站东端头井沿隧道右线出洞始发。20xx年x月x日结束负9环推进拼装后，盾构正式开始正1环推进，9月x日推进完成98环后，对负环反力架和盾构基座进行了拆除，在工作井井底安装钢便桥并铺设轨道，增加了道叉。盾构推进进入正常施工阶段。至9月x日完成第100环推进，并根据57号文要求，于9月x日进行了首推100环关键工序节点验收。在负环拆除之前受临时出土口出土量限制，只能采用小土箱以每一环5箱进行出土，加之首100环推进目的是对所选定的盾构施工技术参数进行调整与优化，施工进度控制在一个班组3环左右，负环拆除之后施工进度基本控制在一个班组7环左右，截止20xx年x月x日8:00推进拼装已经完成223环。三、监理工作情况3.1对程序性方面的检查3.1.1施工前盾构监理详细查看和学习设计图纸、设计说明，认真审查施工单位编制的《盾构吊装下井施工方案》、《盾构推进方案》、《盾构出洞现场处置方案》、《盾构区间管线保护措施》，结合专家评审和监理要求审批了《盾构吊装下井施工方案》、《盾构推进方案》修改及完善，并复查项目部对盾构施工人员的安全、技术交底情况。3.1.2我们监理组也及时编制了《盾构出洞、进洞监理实施细则》和《盾构推进监理实施细则》等监理细则，并及时向施工方管理人员及班组人员交底。明确监理质量、资料报验和检查程序，并结合今后盾构施工中会遇到的实际质量、安全问题，对施工方逐一进行了讲解，首先要使施工方参建人员建立良好质量、安全意识。3.2对原材料、构配件和重要施工设施的检查3.2.1监理对拌浆使用的原材料（粉煤灰、膨润土、黄砂、石灰等），管片使用的（连接件、橡胶止水带、丁晴软木衬垫、粘结剂等）进场验收，主要检查施工方报审的各材料的合格证和复试报告是否齐全，并对材料见证取样检测，复试合格后方同意使用。3.2.2构配件主要是由当班监理核查供应厂商随车管片生产质保书情况，对进场管片检查外观质量和生产养护期的校对