高速公路路基工程施工工艺论文.docx

高速公路路基工程施工工艺论文高速公路路基工程施工工艺论文1工程概况本文以南方某段高速公路工程为例，该段路基工程土方量较少，大部分为挖方，少部分为填方，挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。填筑采用机械化施工，用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机整平，振动压路机碾压，人工配合挖掘机修整边坡及路床面。路基填筑按横断面全宽纵向水平分层分段填筑的施工方法，紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节，均衡组织施工，按照路基施工标准化、规范化的模式，确保路基填筑质量。因本段路基处于本标段起点，该地区地形起伏较大，便道施工困难。我项目部决定先施工此段路基，为后续施工创造条件。2施工工艺2.1挖方路基本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。施工前按设计图纸恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，先做出堑顶截水沟。深挖路堑施工要做到“分级开挖、分级支护”，自上而下，开挖一级，加固防护一级。土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种开挖过程中埋设观测桩，应用全站仪和水平仪对边坡坡顶、坡面加强监测。土方采用人工配合挖掘机开挖，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，开挖至路床面时鉴别核对土质，按设计要求进行处理。砾岩采用挖掘机或大功率推土机开挖。横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。对于一般土质挖方路基，边坡坡率采用1:0.75，当边坡高度小于等于10m时，不设平台，一坡到顶：边坡高度大于10m小于等于32m时，每8m高度设2m宽平台。碎石土或卵石土路堑边坡：先进行边坡稳定性分析计算，对于等于8m高的边坡;边坡坡率为1：1，大于8m时，为1:1并设护面墙。2.2填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。严格按路基施工规范及设计要求进行处理。清除路基用地范围及取土场内的腐质物、打台阶、填前碾压至规定密实度等。整路基边坡采用人工配合机械刷坡。填土路基采用环刀法或核子密度仪检测压实度。2.3涵台背、挡土墙墙背回填施工涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路常见的一种病害，为此，放工中必须高度重视回填质量，对于涵台背的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。1）必须等涵、挡土墙圬工达到设计强度75%后方可进行填筑。2）涵台背及挡墙背后回填，宜用人配合小型机械碾压，大型机械行驶及作业时，应与台、涵洞及挡墙保持不小于1m的距离。3）涵台背及挡土墙背回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。压实机械不能到达的部位，采用冲击夯夯实。4）台背后填筑透水材料应满足一定的长度、宽度和高度的要求，一般情况下，台背填料顺路线方向顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍的'孔径长度。2.4结构物台背处的回填对于桥台台背的回填，填料及填筑范围必须符合设计和规范要求。台背分层回填，压实度≧96%，原地面到路床顶均用粒径小于5cm的石渣（砂砾或灰土）分层填筑，填筑压实厚度根据采用的压实机械确定：采用重型机械压实时，每层厚度2cm，采用人工夯实时，每层厚度不超过15cm。为减少桥头不均匀沉降，桥台台背路基填土采用两层土工格栅加筋处理，第一层土工格栅设在路床顶面下30cm处，第二层土工格栅设在上路堤底面（即距路床顶面1m处）。采用极限抗拉强度不小于50kN/m的双向拉伸型土工格栅，土工格栅横向相接处重叠30cm，铺设不允许有褶皱，人工拉紧。并用￠6的钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5m。对于大型机具难以压实的地方，采用小型夯实机具压实至规定压实度。3路基防护及排水工程路基防护及排水工程在项目部的统筹计划下，由各专项工区负责完成各自段落内的施工任务。坡顶截水沟和盲沟要提前进行，其他排水工程与路基工程同步进行，尽早完成各种主要排水设施，以便与原有排水设施形成较完善的排水系统。下挡工程应提前开工，以便为路基成型创造条件，其余防护工程要随路基的进度见缝插针逐段成型。所有浆砌圬工均