汽油机电控点火系统分析.ppt
一、点火提前角的控制1．点火提前角对发动机性能的影响发动机转速随着转速的升高点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。发动机负荷歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。燃料性质汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。其他因素燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起动时点火提前
2024-11-18
10
653KB
汽油机电控点火系统.ppt
一、点火提前角的控制1．点火提前角对发动机性能的影响发动机转速随着转速的升高点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。发动机负荷歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。燃料性质汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。其他因素燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起动时点火提前
2024-11-18
10
653KB
汽油机电控点火系统..ppt
2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月2005年6月200
2024-11-18
10
731KB
汽油机电喷系统.ppt
第七节电控燃油喷射系统概述电子燃油喷射系统示意图二、电控汽油喷射系统分类D型喷射系统工作原理L型喷射系统工作原理2、流量感应式多点汽油喷射系统原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。A、流量式电控汽油喷射系统（L型）将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型）空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。C、卡门涡流式（LD型）气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流
2024-11-18
10
1.6MB
汽油机燃烧过程及混合气的形成.ppt
高速（混合＋着火＋燃烧＝10～2ms）高温（2000℃左右）V汽油机着火和燃烧的高速摄影特点：均质透明火焰，前锋面皱褶1-1.汽油机的正常燃烧过程图中虚线表示只压缩不点火的压缩线，在燃烧压力线上，1点为火花塞跳火点。2点为燃烧压力线脱离压缩压力线点，3点为最高压力点。燃烧过程的进行是连续的，为分析方便，按其压力变化的特征，可人为地将汽油机的燃烧过程分为三个阶段。1-1-1.着火落后期（φA～φB）但1-1-3.后燃期（φC～φD)1-2.汽油机的不规则燃烧1-2-1.各循环之间的燃烧差异影响循环变动的
2024-11-18
10
2.2MB
汽油机燃油控制系统构造与检修分析.ppt
第3章汽油机燃油控制系统构造与检修3.1汽油机燃油控制系统的组成与类型汽油机燃油控制系统主要由ECM、空气流量计（或进气管压力传感器）、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、水温传感器、氧传感器等传感器以及电动汽油泵、喷油器等执行器组成，如图3.1所示。图3.1汽油机燃油控制系统1—ECM2—空气流量计3—节气门位置传感器4—进气歧管压力传感器5—喷油器6—凸轮轴位置传感器7—水温传感器8—曲轴位置传感器9—氧传感器3.1.2汽油机燃油控制系统的类型图3.2汽油机燃油控制系统类型1—喷油器2—气缸3—活塞4—
2024-11-18
10
936KB
汽油机燃油供给阎资料.ppt
第四章汽油机燃油供给系第四章汽油机供给系第一节汽油及其使用性能第二节汽油机供给系的组成第三节简单化油器与混合气的形成二、可燃混合气的形成三、可燃混合气浓度四、简单化油器特性第四节混合气浓度与汽油机性能的关系一、不同α时对发动机性能的影响二、汽油机不同工况对α的要求二、汽油机不同工况对α的要求(1)怠速工况怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转.汽油机怠速运转一般为600～800r/min.转速很低，空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的
2024-11-18
10
1.6MB
汽油机燃油供给系统资料.ppt
第4章汽油机燃油供给系统§4—1汽油机燃料供给系统概述§4－2汽油机燃油供给系统的构造与维修§4－1概述2、空燃比（A/F）空燃比是指空气质量与燃油质量之比。理论上，1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。故：空燃比A/F=14.7称为标准混合气（α=1标准混合气）A/F＞14.7称为稀混合气A/F＜14.7称为浓混合气二、汽油机燃料供给系统的作用根据发动机各工况的不同要求，供给发动机气缸一定浓度和数量的可燃混合气，并把发动机燃烧做功行程后产生的废气排到大气中。发动机工况是由转速和负荷两个因素决定；1、
2024-11-18
10
3.5MB
汽油机燃油供给系统概要.ppt
汽车拖拉机学主要内容5.1可燃混合气体的形成与燃烧汽油机在不同载荷下所需的混合气浓度汽油机混合气的燃烧过程火焰传播上限：过量空气系数α=0.4~0.5。2.表面点火(1)混合气浓度对燃烧的影响(2)点火提前角（3)转速5.2化油器式燃料供给系桑塔纳轿车汽油供给系示意图供给路线图5.2化油器式燃油供给系统简单化油器的特性曲线有利的化油器特性曲线现代化油器—实际工况对可燃混合气成分的要求现代化油器—化油器结构化油器的类型双腔分动：经常工作的为主腔，另一为副腔。用于解决转速较高、功率较大的发动机的动力性和经济性
2024-11-18
10
3.4MB
汽油机燃油供给系统分析.ppt
第4章汽油机燃油供给系统§4—1汽油机燃料供给系统概述§4－2汽油机燃油供给系统的构造与维修§4－1概述2、空燃比（A/F）空燃比是指空气质量与燃油质量之比。理论上，1kg汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。故：空燃比A/F=14.7称为标准混合气（α=1标准混合气）A/F＞14.7称为稀混合气A/F＜14.7称为浓混合气二、汽油机燃料供给系统的作用根据发动机各工况的不同要求，供给发动机气缸一定浓度和数量的可燃混合气，并把发动机燃烧做功行程后产生的废气排到大气中。发动机工况是由转速和负荷两个因素决定；1、
2024-11-18
10
3.5MB