大小井液压爬模安全专项施工方案.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：目录一、工程概况及编制依据31、工程概况31、路线起讫及走向32、地形、地貌33、地质、地震34、气象、水文4二、安全组织机构及职责41、领导小组成员名单52、组织机构框图5安全管理组织机构图53、保证体系框图54、领导小组及成员职责64.1、小组职责64.2、安全生产领导小组成员职责7三、安全控制目标及保证管理措施82、保证管理措施8四、爬模施工方法91.1工程概况91.2自爬模组成及工作步骤101.3结构计算复核的主要内容111.4编制计算书遵守的规范和规程122液压自爬升模板系统的相关参数122.1液压自爬模板系统基本参数122.2液压自爬升模板系统计算参数133液压自爬升模板系统荷载计算133.1荷载计算133.1.1恒载计算133.1.2临时施工荷载133.2计算工况134液压自爬升模板系统的空间有限元仿真分析144.1工况一：施工状态154.2工况二：爬升状态185系统局部承载构件的验算225.1锚杆承载力验算225.2混凝土冲切承载力验算225.3混凝土局部受压承载力验算235.4受力螺栓扭矩计算235.5受力螺栓承载力验算245.6无缝钢管受力杆验算255.7围圈桁架连接螺栓抗剪验算255.8围圈桁架验算266模板部分的受力计算266.1混凝土侧压力计算266.2模板系统各构件验算276.2.1模板6mm钢面板受力计算276.2.2次背楞[10验算286.2.3主背楞2[14A槽钢验算286.2.4拉杆ø25（精轧螺纹钢）验算297结论29五、应急措施29六、事故应急救援292、应急领导小组303、内部通讯及联系30大小井特大桥液压爬模安全专项施工方案一、工程概况及编制依据1、工程概况贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段（以下简称平罗高速）属于贵州省高速公路网规划《贵州省高速公路网规划》（“678”网）中的“第六横”——余庆至安龙高速公路的重要组成部分。项目起点连接已开工建设的独山至平塘高速；终点衔接已开工建设的银川至百色国家高速公路惠水至罗甸段高速公路。项目实施可以打通断头路,形成我省南部地区横向连接的运输大通道,同时对加快滇桂黔石漠化集中连片特困地区扶贫开发意义重大。1、路线起讫及走向本合同段路线呈北东-南西走向，起于董当隧道出口，起点桩号为YK69+445、ZK69+495，经梅坡大桥跨越冲沟，结构形式为9×40+11×40米T梁，桥梁全长414m，行经罗甸县沫阳镇董当社区大湾组，设置大小井特大桥跨越大井河，距离省级风景区大小井1.5km，大桥主跨为450米的上承式钢管混凝土拱桥，属于本项目重点控制性工程，桥梁左幅桥长1501m；右幅桥长1486m。桥台后接304m长挖方路基至本合同段终点拉良村，终点桩号为K71+840，路线总长2.395Km。2、地形、地貌本合同段属构造侵蚀-剥蚀低山河谷地貌区，区域上属贵州高原向广西丘陵过渡的斜坡地带。地面自然标高426.8～693.5m，其中大大小井特大桥桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250m。平塘岸桥台位于斜坡中下部，地形坡度30°，坡向260°，罗甸岸桥台位于斜坡中上部，地形坡度30°，坡向110°。河流为地下暗河出水口大小井提供，为两侧山体汇水、排水区域。冲沟两岸地形切割强烈，较为陡峻，山上松林及杂草茂盛。3、地质、地震根据地质调绘及钻探资料，桥址区分布地层覆盖层为第四系（Q）残坡积、崩坡积层粘性土、碎石土，厚度0～8.3m；下伏地层为三叠系中统边阳组T2b灰岩、泥灰岩、砂质灰岩夹泥岩等。大小井特大桥桥区地层整体复式褶皱发育，两侧整体为向斜，桥区坝王河沟谷为背斜。桥位区两岸岸坡局部可见小型褶皱及微小断层发育，尤以罗甸岸小构造行迹较为明显，两岸岩体极破碎至较破碎。平塘岸岩体产状81°～114°∠12°～47°，罗甸岸岩体产状为208～270°∠5～65°。桥位区整体呈背斜成谷的“负地形”，核部岩层较陡，两翼整体较缓。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）及《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008），桥区内地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅵ度。4、气象、水文1）气象本合同段位于罗甸县境内，属亚热带季风湿润气候区，冬无严寒、夏无酷暑，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，四季较为分明。全县年平均气温17℃，最冷月1月平均气温6.8℃，最热月7月平均气温25.4℃，极端最低气温-7.7℃，极端最高气温38.1℃，年均日照时数1316.9小时，年均降水量1259毫米，年均无霜期311天。2）水文本合同段大小井特大桥跨越的大井河（又名坝王河），为珠江流域西江干流红水河段支流蒙江的支流，多年平均流量7.41～63.6m3/