2020-2021学年新教材高中地理 第四章 国土开发与保护 1 京津冀协同发展的地理背景练习（含解析）中图版必修2.doc

京津冀协同发展的地理背景一、选择题(每小题5分，共60分)下图是京津冀各城镇与北京经济联系强度指数比较图，指数越大，城镇之间经济流量越大。读图回答1～2题。1．目前，京津冀协同发展上升为国家重大战略。京津冀协同发展，对河北保定的主要影响是(D)①增加运输成本②降低城市等级③增加服务功能④优化产业结构A．①②B．①③C．②④D．③④2．从区域发展的角度看(A)A．区域竞争互补，发挥京、津双核作用B．冀大力发展种植业为京、津服务C．将京、津大量污染产业转移到冀D．减弱北京与天津两城镇间的联系解析：第1题，保定位于京津冀协同发展区域内，处于京石铁路沿线，会使保定的交通更加便利，有助于提升城市等级，进而增加城市服务功能，优化区域内产业结构，降低运输成本。故选择D。第2题，区域竞争互补，发挥京、津双核辐射作用，带动京津冀区域发展，A正确；冀应注重接收京、津的产业转移，与京、津形成互补，不能以发展种植业为目标，B错误；将京、津大量污染产业转移到冀，也会影响到京、津地区，不可取，C错误；天津经济外向性强，与北京形成东西呼应，减弱北京与天津两城镇间的联系不可取，D错误。故答案选A。2017年4月1日，中共中央、国务院决定设立雄安新区，新区规划范围涉及河北省雄县、容城、安新三县及周边部分区域，地处北京、天津、保定腹地，对疏解北京非首都功能、调整优化京津冀城镇布局和空间结构、培育创新驱动发展新引擎等具有重大的战略意义。据此完成3～4题。3．雄安新区的建设，对北京的直接影响是(C)A．减少北京的首都功能B．提高北京的交通地位C．减少北京的服务种类D．提高北京的服务等级4．与保定城区相比，在雄县、容城、安新三县规划建设雄安新区的优势条件是(D)A．交通便利B．农业发达C．基础设施完善D．开发程度低解析：第3题，由材料可以看出，雄安新区的建设主要是“疏解北京非首都功能”，因此A错误、C正确。雄安新区的建设和提高北京的交通地位以及提高北京的服务等级无关，B、D错误。第4题，与保定城区相比，在雄县、容城、安新三县规划建设雄安新区的优势条件是开发程度低，D正确；从交通、基础设施等方面看，保定城区更有优势，A、C错误；雄安新区建设的目的是疏解北京非首都功能、调整优化京津冀城镇布局和空间结构、培育创新驱动发展新引擎，和农业是否发达无关，B错误。人口－经济增长弹性是指某个地区在某个时期的人口增长率与同一时期的经济增长率的比值，反映该地区经济每增长1%所带来的人口规模变化幅度，常用于衡量人口与经济协调发展的程度(人口相应增长0.10%为协调)。图a为京津冀地区2000—2014年人口－经济增长弹性变化图，图b为京津冀地区各城镇人口增长与经济增长协调发展关系图。读图完成5～6题。ab5．有关京津冀地区经济增长和人口变化的说法，正确的是(C)A．2005—2014年人口－经济增长弹性不断上升，京津冀地区人口不断增加B．2000—2014年人口－经济增长弹性波动上升，京津冀地区人口随之波动C．2000—2014年经济增长带来大量人口的增长，给资源、环境造成了一定的压力D．2000—2001年和2010—2011年人口－经济增长弹性有明显的下降，人口明显减少6．为推动京津冀地区人口与经济的均衡发展(B)A．北京应遏制人口过快增长，引导人口向天津转移B．促进地区产业错位发展，引导人口多中心分布C．唐山人口增长与经济增长协调度高，无须产业升级D．石家庄经济和人口增速都较低，应大力发展资源型产业解析：第5题，京津冀地区2000—2014年人口－经济增长弹性变化较大，有升有降，故A、B错误；2000—2014年经济增长带来大量人口的增长，从而给资源、环境造成了一定的压力，故C正确；2000—2001年和2010—2011年人口－经济增长弹性有明显的下降，这只能说明人口增长率与同一时期的经济增长率的比值下降，不能说明人口明显减少，故D错误。第6题，北京、天津经济增速和人口增速都高，不能将北京人口向天津转移，这会造成天津人口－经济增长弹性上升，人口压力加大，故A错误；读图可知，京津冀地区城镇发展不均衡，因此应促进地区产业错位发展，引导人口多中心分布，B正确；唐山经济增速高，但人口增速低，人口增长与经济增长协调度低，故C错误；石家庄经济和人口增速都较低，不能大力发展资源型产业，资源型产业虽然能带来经济增长，但会造成环境污染，故D错误。2015年8月23日，京津冀世界城镇群发展纲要公布：京津冀将建成以首都为核心的世界级城镇群。首都北京被定位为“全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”，有序疏解北京非首都功能是京津冀世界城镇群协同发展战略的核心。读京津冀地区城镇联系和产业规划图表，完成7～8题。地区人口密度(人/km2)城镇化水平(%)人均收入(元/月)三次产业结构(%)交通时间