卸自车箱体制造及用途自卸车制造设计--本科毕业设计.doc

邢台职业技术学院毕业论文邢台职业技术学院毕业论文自卸车箱体制造及用途专业机械制造及自动化摘要近年来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国近500家改装车企业改装汽车30.06万辆，销售28.05万辆。自卸汽车48098辆，占总量的16％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。本文首先对后倾式自卸车的结构特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、副车架的设计、底盘的选择，以及后倾式自卸车用途等方面进行了BJ3116G后倾式自卸车的总体设计，并对副车架进行了改装与设计。对各种后倾式自卸车的用途以及载重量做了详细的介绍。关键词：自卸车;后倾卸式;车厢结构;底盘选择;用途分类目录摘要Ⅰ目录1第1章绪论21.1课题背景21.2国内外专用汽车的发展概况31.2.1国外专用汽车产品的现状31.2.2我国专用汽车的现状及发展趋势41.3研究本课题的目的和意义41.4自卸车的概述51.4.1自卸车分类6第2章自卸车总体结构72.1车厢总体结构72.2底盘的选择82.2.1汽车底盘总成的满足要求82.3车厢的结构102.3.1车厢所用材料102.3.2车厢质量112.4副车架的制造142.4.1副车架的形状、尺寸及材料14第3章自卸车附件及用途163.1车厢底部吊耳的制造163.2导向装置的设计163.3不同系列卸车用途............................................173.3.1自卸车总体规划有四个系列：H、C、T、M......................173.3.2代号说明...........................................................173.3.3按载重与作业环境不同分为六个系列........................17结论19参考文献..20致谢..............................................21第1章绪论1.1课题背景随着国民经济的持续快速增长，我国专用汽车市场进入了快速成长时期。以国外专用汽车发展为例，20世纪70～80年代，主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50％左右，现在已经增加80%左右。现在我国专用汽车品种已达到4900多个，占载货汽车总产量的40%。作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸汽车，在当今社会自卸车中占绝大部分，其已经具有了一定的规模和体系，自卸车在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率提高具有很重要的现实意义。汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。由于社会对汽车的运输效率和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为然趋势。世界各国专用汽车在汽车工业中都占有举足轻重的地位。从保有量来看，各国专用汽车的保有量在逐年增加，国际上各发达国家，其专用汽车的保有量约占载货汽车保有量的50%～70%。专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且更直接的在大幅度地提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。我国专用汽车生产近10年来虽然发展速度很快，成绩巨大，但纵观国内经济发展藉求和世界工业发达国家专用汽车发展趋势，我国专用汽车的品种还比较集中、单一，数量和品质还远不能满足国民经济发展需要。因此，不断开发新产品，增加产量和品种，提高产品品质是摆在专用汽车厂家面前的一项紧迫而艰巨的任务。1.2国内外专用汽车的发展概况1.2.1国外专用汽车产品的现状国外最早发展专用汽车产品的是美国和西欧的一些国家，第二次世界大战后，相继在日本、前苏联等国得到了发展。70年代末，当汽车工业出现世界性的萧条和滞销时，发展专用汽车成了当时摆脱汽车工业危机的一条出路。这样，专用汽车在世界范围内迅速发展起来。美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不完全统计，美国1986年生产货车1593489辆，其中专用汽车的产量为934690辆，专用汽车的产量占货车产量的58%,美国9-11.81的中型货车的保有量中，专用汽车占2/3以上，美国的挂车生产70年代平均年产挂车已达15万辆左右（约占9t以上载货丰产量的40左右），大部分为专用桂车。美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的85%。欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数