一种混凝土泵车弯管及其加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102900897A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102900897A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201110213556.5(22)申请日2011.07.28(71)申请人锐迈管业有限公司地址061300河北省沧州市盐山县北环路法院北(72)发明人李连蒙(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.F16L9/02(2006.01)C22C38/18(2006.01)C22C38/02(2006.01)C21D1/18(2006.01)C21D1/773(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书55页页(54)发明名称一种混凝土泵车弯管及其加工工艺(57)摘要本发明公开了一种混凝土泵车弯管，由内外两层不同材料钢管构成，所述内层钢管材料包含重量百分比如下的组分：C1.0～1.5、Mn0.5～0.65、Si0.15～0.35、Cr1.4～1.65；所述外层钢管材料包含重量百分比如下的组分：C0.2～0.25、Si0.15～0.2、P0.002～0.012、S0.002～0.005。以及该弯管的加工工艺。本发明采用低碳钢无缝钢管作为外管，以及高合金无缝钢管作为内管，降低了整个弯管的重量，同时提高了弯管的耐磨性，增加了其使用寿命。CN102987ACN102900897A权利要求书1/1页1.一种混凝土泵车弯管，由内外两层不同材料钢管构成，其特征在于：所述内层钢管材料包含重量百分比如下的组分：C1.0～1.5、Mn0.5～0.65、Si0.15～0.35、Cr1.4～1.65；所述外层钢管材料包含重量百分比如下的组分：C0.2～0.25、Si0.15～0.2、P0.002～0.012、S0.002～0.005。2.如权利要求1所述的混凝土泵车弯管，其特征在于：所述内层钢管材料中各组分的重量百分比为：C1.0～1.2、Mn0.5～0.6、Si0.15～0.30、Cr1.4～1.6。3.如权利要求1所述的混凝土泵车弯管，其特征在于：所述外层钢管材料中各组分的重量百分比为：C0.2～0.22、Si0.18～0.2、P0.008～0.012、S0.003～0.005。4.一种如权利要求1所述混凝土泵车弯管的加工工艺，包括以下步骤：①、使用包含重量百分比如下的组分C1.0～1.5、Mn0.5～0.65、Si0.15～0.35和Cr1.4～1.65的内层无缝钢管；以及包含重量百分比如下的组分C0.2～0.25、Si0.15～0.2、P0.002～0.012和S0.002～0.005的外层无缝钢管；将内层无缝钢管插入外层无缝钢管中，两层无缝钢管为过盈配合；②、将步骤①配合好的双层钢管，进行推制操作；③、在步骤②推制后的钢管两端焊接上法兰；④、将步骤③带有法兰的钢管进行真空淬火处理，得到混凝土泵车弯管。5.如权利要求4所述的加工工艺，其特征在于：步骤②推制操作为同时加热双层钢管。6.如权利要求4或5所述的加工工艺，其特征在于：步骤②推制操作包括在推制后采用外模控制双层钢管的弯曲角度。7.如权利要求4所述的加工工艺，其特征在于：步骤④真空淬火处理为：先在2.0Pa以下缓慢加热钢管至840±10℃，再在9.3Pa以下、60～120℃冷却剂中冷却；然后在180±10℃油温中回火处理，最后进行深度冷却。8.如权利要求7所述的加工工艺，其特征在于：所述冷却剂为油冷却剂或气体冷却剂。2CN102900897A说明书1/5页一种混凝土泵车弯管及其加工工艺技术领域[0001]本发明涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种建筑机械混凝土泵车输送管道的弯管及其加工工艺。背景技术[0002]建筑机械混凝土泵车输送管道，是泵车的必需设备，每台泵车使用各种型号弯管20余件，现在仅国内泵车厂家每年生产一万多台泵车，市场保有量两万多台。该输送管道中的弯管现有主要有两种结构：单层和双层。其中单层主要使用高锰钢材质，而双层一般外皮采用低碳钢推制成型，内胆采用铸造高铬合金。[0003]现有单层高锰钢弯管材料为Mn13，采用精密铸造的方式铸造成毛坯，热处理，再经过机械加工将法兰部位加工成型，因为加工产生表面硬化，加工难度大，生产效率低。高锰钢极易加工硬化，因而很难加工，绝大多数是铸件，极少量用锻压方法加工。高锰钢的铸造性能较好。钢的熔点低约方1400℃，钢的液、固相线温度间隔较小，约为50℃，钢的导热性低，因此钢水流动性好，易于浇注成型。高锰钢的线膨胀系数为纯铁的1.5倍，为碳素钢的2倍，故铸造时体积收缩和线收缩率均较大，容易出现应力和裂纹。单件产品重量为16公斤，寿命为输送15000立方混凝土。存在寿命低、重量高、经常更换等缺点，大大降低了