转子和电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112421827A(43)申请公布日2021.02.26(21)申请号202011402867.1(22)申请日2020.12.04(71)申请人上海威迈斯新能源有限公司地址201100上海市闵行区金都路4299号6幢(72)发明人韩永杰刘钧杨深蒋奎纪科星(74)专利代理机构深圳市康弘知识产权代理有限公司44247代理人尹彦(51)Int.Cl.H02K1/27(2006.01)H02K1/28(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称转子和电机(57)摘要本发明公开了一种转子和电机，转子包括铁芯和磁钢槽组，磁钢槽组包括两条呈V形分布的第一磁钢槽，第一磁钢槽内设有磁钢，两条第一磁钢槽之间为磁桥，第一磁钢槽包括：靠近磁桥且朝向第一磁钢槽内部设置的第一凸部、第二凸部和开设于槽壁上的凹部；第一磁钢槽还包括设于磁桥一侧且朝向铁芯径向方向延伸的延伸槽；磁钢槽组还包括两条呈V形分布的第二磁钢槽。与现有技术比较，本发明通能够缓解退磁磁场对磁钢边角的退磁作用，同时对电机的输出转矩不会造成影响。CN112421827ACN112421827A权利要求书1/1页1.一种转子，包括铁芯和磁钢槽组，所述磁钢槽组包括两条呈V形分布的且V形的尖端方向朝向铁芯中心的第一磁钢槽，所述第一磁钢槽内设有磁钢，且两条所述第一磁钢槽之间位于V形尖端处为磁桥，其特征在于，所述第一磁钢槽包括：靠近所述磁桥且朝向所述第一磁钢槽内部凸出的第一凸部。2.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，所述第一磁钢槽包括从V形的尖端到开口方向延伸的第一槽壁和第二槽壁，所述磁钢内嵌于所述第一槽壁和第二槽壁之间，所述第一槽壁设于V形的内侧，所述磁钢包括与所述第一槽壁呈夹角设置的第一端部和第二端部，所述第一端部朝向V形开口方向设置，所述第二端部朝向V形尖端方向设置；所述第一磁钢槽还包括设于所述第一槽壁上且靠近所述第一端部的第二凸部。3.根据权利要求2所述的转子，其特征在于，所述第一磁钢槽还包括开设于所述第一槽壁上且靠近所述第二端部的凹部。4.根据权利要求2所述的转子，其特征在于，所述第一凸部为弧形凸起，所述第一凸部设于所述第一槽壁和与所述磁桥的夹角处，所述第一凸部的凸出端到第一槽壁的距离H1为0.6mm到0.8mm，所述第一凸部到所述磁桥的最大距离L1为0.6mm到0.8mm。5.根据权利要求2所述的转子，其特征在于，所述第二凸部为弧形凸起，所述第二凸部相对于所述第一槽壁的凸出高度H2为0.15mm到0.3mm；所述第二凸部的半径为R，所述第二凸部的圆心与第一端部的间距为0.9R到1.1R。6.根据权利要求5所述的转子，其特征在于，所述凹部为弧形凹口，所述凹部的最大凹陷深度H3为0.3mm到0.5mm，所述凹部圆心到与第二端部的间距为0.1mm到0.3mm。7.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，所述第一磁钢槽还包括设于所述磁桥一侧且朝向所述铁芯径向方向延伸的延伸槽。8.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，所述磁钢槽组还包括两条呈V形分布的且V形的尖端方向朝向铁芯中心的第二磁钢槽，所述第二磁钢槽设于所述第一磁钢槽远离所述铁芯中心的一侧。9.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，两条所述第一磁钢槽之间的夹角小于15°。10.一种电机，其特征在于，所述电机包括如权利要求1至9中任意一项所述的转子。2CN112421827A说明书1/5页转子和电机技术领域[0001]本发明涉及电机领域，特别是涉及一种转子和电机。背景技术[0002]环境污染和能源危机促使新能源汽车行业的快速发展，尤其是电动汽车行业蓬勃发展，而车用驱动电机作为电动汽车的关键执行部件之一，其性能对于整车的性能至关重要。由于具有较高的功率密度和较高的效率等优点，永磁电机已被广泛应用于车用驱动电机领域，永磁电机具有结构简单、体积小、损耗小、效率高和易于控制等优点。为了提升驱动系统的功率密度，通常采用永磁电机和减速器配合的方式来给电动汽车提供驱动力，或者是电机、减速机和电机控制器高度集成的三合一总成。[0003]然而，由于电动汽车特殊的运行工况，需要电机具有较高的转矩密度，也就是说需要电机大转矩的同时还需要保证电机具有较小的体积；在现有技术中，有的会采用电机叠高的方式来增加电机的输出转矩，但是也会增大电机的体积；还有的会使用高性磁的磁钢来提高电机的输出转矩，但是高性能的磁钢也会使得电机的成本提高，并且高性能的磁钢也会导致磁路的饱和，进而使得铁耗增加，与此同时提高磁钢剩磁对转矩性能的提升是有限的，当达到一定程度，电机的转矩性能便无法进一步提升。[0004]同时，在现有技术中，当磁钢用量相同时，转子磁桥的厚度会影响磁钢的漏磁，较大的磁桥厚度