浅谈齿轮锻坯等温正火工艺.doc

浅谈齿轮锻坯等温正火工艺德州齿轮有限公司（邮编：253018）李玉婕正火是汽车变速器齿轮、轴类零件锻坯预先热处理的常用工艺。目的是为了获得均匀、接近理想平衡状态的组织（铁素体和珠光体）和合适的硬度范围（160-190HB）以提高切削加工性和控制最终热处理变形。但常规正火由于受设备限制采用堆装、堆冷方式会造成不同零件之间或同一零件不同部位的冷却速度及其组织、应力和硬度的较大差别导致切削加工性能恶化和热处理变形加大从而降低齿轮精度等级和影响齿轮的使用性能。另外随着汽车行业中齿轮、轴类零件精度等级的提高以及Ni-Cr钢的普及应用采用常规正火工艺已经不能适应生产的要求为此我们公司于2007年底进行技术改造购进了一条等温正火线并于2008年六月份调试完成。在等温正火线的调试以及试生产过程中我们对20CrMnTiH、20CrMoH、SAE8620H等材料进行了等温正火试验通过工艺试验得出以下结论：要获得均匀分布的组织、硬度以及良好的机械切削加工性能主要取决于正火工艺过程中快冷、缓冷的设计和等温温度、时间的确定。下面做一简单的总结回顾：等温正火及其关键工艺参数：根据常用低碳合金渗碳钢的奥氏体连续冷却转变曲线如图1所示从图1中可以看出其共同特点是：奥氏体均匀化后在随后的冷却过程中由于冷却速度的不同正火后不同零件之间或同一零件的表面与心部组织也不相同（铁素体与珠光体的含量比例或含有贝氏体）。要完全获得理想均匀的铁素体和珠光体则对冷却速度的限制较为严格这是常规正火很难实现的。等温正火的原理是将工件加热到AC3或ACcm以上30～50℃保温适当时间后以合适的方式冷却到珠光体转变区域某一合适温度并在此温度下保温使不同零件和同一零件的不同部位温度均匀化并在该温度下均匀地完成铁素体+珠光体转变然后在空气中冷却的正火工艺。由于不同零件和零件的不同部位基本上是在同一温度下完成组织转变的所以转变产物及应力、硬度分布是均匀的从而克服了常规正火过程中零件冷却速度难以控制、零件冷却不均匀的问题。等温正火的一般工艺过程如图2所示：从图2中可以看出等温正火处理包括三个工艺区间：（1）加热与奥氏体均匀化阶段；（2）中间冷却阶段（从奥氏体化温度冷却至等温处理温度的阶段）；（3）等温处理阶段以及以后的空冷。1、加热与奥氏体均匀化阶段：关键工艺参数是加热温度与保温时间。与常规正火相同这一阶段主要是为了消除锻造原因引起的不良组织与缺陷达到组织、成分均匀化为后续热处理获得良好的组织与性能打下基础。奥氏体化加热与保温阶段的温度选择与常规正火的相同一般采用920～950℃。2、中间冷却阶段：这一阶段无论在设备制造上还是对整个工艺设计都是十分关键的问题。关键工艺参数包括装炉方式、快冷方式（包括冷风量及冷风方向）、快冷时间、缓冷方式（包括风量与风向）以及缓冷时间等。对于设备制造要考虑风冷过程中冷却室各个部位冷却速度的均匀性同时应考虑能实现快冷和缓冷的结合从而实现不同零件之间或同一零件内、外部的温度均匀化以便实现均匀的组织转变在设备的调试过程中对于这一点我们是有深刻体会的。而对于工艺应调整好装炉方式与装炉量、冷却速度和冷却均匀性之间的关系。这一阶段是控制带状组织和避免非平衡组织转变的关键阶段。因此在工艺上采取控制冷却的方式即以快速冷却方式冷却至接近铁素体转变终了线然后采用缓冷方式使得零件之间或零件的不同部位温度均匀降至等温温度。3、等温处理阶段：关键工艺参数包括等温温度和等温时间。等温温度和等温时间应依据材料的等温转变曲线、装炉量和零件的有效厚度等加以确定应充分保证奥氏体向铁素体和珠光体发生转变有足够的时间。二、等温正火应注意的几个问题：如前所述材料的奥氏体等温转变曲线是制定等温正火工艺的依据根据上述对等温正火中各阶段关键工艺参数的分析在制定等温正火工艺时应注意以下几个问题：1、装炉方式和装炉量：等温正火对零件装炉方式和装炉量的要求较为严格主要目的是为了在中间冷却阶段获得良好的冷却均匀性避免散热的不均匀和散热的“死角”。装炉方式应保证通风顺畅然后根据设备的有效尺寸要求确定装炉量。2、奥氏体化温度和时间的确定：按照常规正火温度的一般选择方法选择正火温度对于低碳合金渗碳钢同时应考虑相当于或略高于渗碳（或碳氮共渗）温度10～30℃但是不要选择太高的温度以防止实际晶粒不均匀长大的混晶或过烧组织的出现因此一般选择920～950℃。为了避免奥氏体化加热时间过长同时又保证零件表面和心部能够达到一致的组织状态应考虑采用分段加热的方法解决附加一段860～920℃的预热。理论上讲奥氏体化保温时间越长组织均匀性越好尤其是对正火后带状组织的改善越有利。但是我们从生产的角度来考虑更应该注重经济性和实用性关注经济效益和生产效率根据零件的装炉量、有效尺寸和装炉方式分析选择2～4小时。对于20CrMnTiH