关于X港改扩建工程中铁路专用线进展情况的报告.docx

关于X港改扩建工程中铁路专用线进展情况的报告1、**港引进铁路专用线的意义目前**口岸已为国家、省、边贸三级共用的重要口岸，随着我省对俄经贸合作战略升级，地方经济和对外贸易不断的发展，**港港口过货能力不足的矛盾日益突出，制约了地方经济、对外贸易和**港的可持续发展.为了改善**港的落后面貌，适应我省对俄贸易运输通道建设和经济发展的需要，迫切要求对**港进行改扩建，特别是港口引进铁路专用线。由于**港现在没有港口铁路专用线，不能实现车船直取，增加了客商近40元/吨米的二次倒运和短途运输费用，而且只能到离市区较远的有海关监管的仓库进行仓储，因此，极大地影响了客商的热情和企业经济效益。**港铁路专用线工程工期短、见效快。投产后，不仅为客商提供了优质快捷的物流通道，还可为政府提供税、费收入。椐预算，每增加进出口商品40万吨，可新增加增殖税收入3200万元，每增加过货量80万吨，可增加口岸建设费240万元。铁路专用线建成后，水陆运输成本平均下降40元/吨米，并可减少周转环节、减低货损货差、缩短运输周期。特别是，发挥大宗货物外贸运输上运距短、运量大、低成本的优势，由此将吸引更多的客商来**进行经贸洽谈，开辟更多的货源渠道，从而拉动内、外贸经济，带动全市其他行业的发展。2、目前的进展情况**港引进铁路专用线列在**港改扩建工程中，《**港改扩建工程工程可行性研究报告》已于2005年11月26日取得省发改委的正式批复和立项，该工程的初步设计工作由XX省航务勘察设计院正在设计中。涉及的环评、土地要件已取得批复，规划已由**港代政府主管部门完成初稿，但下步需要政府主管部门与相关行业管理主管部门及省发改委取得联系并取得正式批复。3、项目需要省解决的主要问题铁路专用线建设需要资金2024万元，由于**市财政能力有限，不能给予该项目资金上的有力支持，仅靠企业的自有资金及对外融资，要在较短完成此项工程十分困难。因此，恳请省政府给予资金上的大力支持。**港务局2006年6月7日关于*港改扩建工程中铁路专用线进展情况的报告