一种磁悬浮轨道交通屏蔽门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109083567A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201810793415.7(22)申请日2018.07.19(71)申请人安徽菲勒自动门制造有限公司地址239000安徽省滁州市来安县汊河经济开发区宁浦路南侧(72)发明人盛晓鸿(51)Int.Cl.E06B5/10(2006.01)E06B7/28(2006.01)B61B1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种磁悬浮轨道交通屏蔽门(57)摘要本发明公开了一种磁悬浮轨道交通屏蔽门,包括站台、隔离墙和门体，所述站台的上部设置有隔离墙，且隔离墙呈拱形，隔离墙的上部开设有乘客通道，隔离墙的内侧设置有安装板，安装板的下侧设置有门体，安装板的下侧通过螺丝连接有导轨，门体的上部设置有滑条，滑条套接在导轨的内部，安装板的上部安装有驱动电机，驱动电机的输出端连接有连动杆，连动杆的另一端和门体连接，隔离墙的内侧乘客通道的四周设置有密封圈，拱形的隔离墙以及弧形的门体的结构使得隔离墙和门体受到空气的冲击比较均匀，延长了隔离墙和门体的寿命，在屏蔽门底部设置了固定的板刷，在门板运动的时候，能够刷掉门体底部粘附的灰尘杂物，减少运行阻碍。CN109083567ACN109083567A权利要求书1/1页1.一种磁悬浮轨道交通屏蔽门，包括站台（1）、隔离墙（2）和门体（5），其特征在于，所述站台（1）的上部设置有隔离墙（2），且隔离墙（2）呈拱形，隔离墙（2）的上部开设有乘客通道（3），隔离墙（2）的内侧设置有安装板（4），安装板（4）的下侧设置有门体（5），安装板（4）的下侧通过螺丝连接有导轨（6），门体（5）的上部设置有滑条（7），滑条（7）套接在导轨（6）的内部，安装板（4）的上部安装有驱动电机（9），驱动电机（9）的输出端连接有连动杆（10），连动杆（10）的另一端和门体（5）连接，隔离墙（2）的内侧乘客通道（3）的四周设置有密封圈（11），站台（1）的上部沿隔离墙（2）的长度方向设置有连接槽（12），门体（5）的下侧设置有滚轮（13），滚轮（13）套在连接槽（12）内部。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述门体（5）为钢化玻璃材质，且门体（5）的侧纵截面呈弧形。3.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述导轨（6）的下侧设置有缓冲垫（8），且缓冲垫（8）和导轨（6）通过铆钉连接，缓冲垫（8）的下侧和所述的门体（5）接触。4.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述安装板（4）的上部固定连接有安装支架，所述驱动电机（9）安装在安装支架的上部，且驱动电机（9）的外壳和安装支架通过螺丝连接。5.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述站台（1）的上部沿所述的隔离墙（2）的长度方向设置有板刷（14），所述门体（5）的下侧和板刷（14）接触。6.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道交通屏蔽门，其特征在于,所述隔离墙（2）的内侧设置有用于支撑隔离墙（2）的加强架（15），且加强架（15）的材质为钢、铝合金或碳纤维中的一种。2CN109083567A说明书1/3页一种磁悬浮轨道交通屏蔽门技术领域[0001]本发明涉及磁悬浮轨道交通技术领域，尤其涉及一种磁悬浮轨道交通屏蔽门。背景技术[0002]磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行，磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成，在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能均由磁力来完成，为保证游客的安全，在磁悬浮列车的站台，会设置隔离门，隔离门只有在乘客上车时才会打开，平时保持闭合状态，然而，普通的隔离门都是半封闭式，人员还有可能跌落轨道，而且列车容易受到外界飞入的物体的影响造成事故，目前，在一些地铁站应用屏蔽门，解决了上述问题，但是由于磁悬浮列车运行速度较快，带动周围的空气快速运动，容易在屏蔽门和内墙造成局部冲击，加速屏蔽门和内墙损坏，而且现有的隔离门底部也容易积灰，久而久之会阻碍门的正常运行。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的屏蔽门和内墙易损坏的缺点，而提出的一种磁悬浮轨道交通屏蔽门。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种磁悬浮轨道交通屏蔽门，包括站台、隔离墙和门体，所述站台的上部设置有隔离墙，且隔离墙呈拱形，隔离墙的上部开设有乘客通道，隔离墙的内侧设置有安装板，安装板的下侧设置有门体，安装板的下侧通过螺丝连接有导轨，门体的上部设置有滑条，滑条套接在导轨的内部，安装板的上部安装有驱动电机