热冲压高强钢汽车车身覆盖件及其制造方法、制造系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109433960A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811155690.2C22C38/08(2006.01)(22)申请日2018.09.30C22C38/18(2006.01)C22C38/22(2006.01)(71)申请人苏州普热斯勒先进成型技术有限公C22C38/24(2006.01)司C22C38/26(2006.01)地址215300江苏省苏州市昆山市周市镇C22C38/40(2006.01)横长泾路519号C22C38/44(2006.01)(72)发明人安健陈汉杰李东成C22C38/46(2006.01)(74)专利代理机构上海思微知识产权代理事务C22C38/48(2006.01)所(普通合伙)31237代理人朱琳(51)Int.Cl.B21D53/88(2006.01)B23P15/00(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称热冲压高强钢汽车车身覆盖件及其制造方法、制造系统(57)摘要本发明公开了一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件及其制造方法、制造系统，该方法包括对马氏体不锈钢板进行剪裁，所述马氏体不锈钢板为冷轧退火酸洗态；将剪裁好的板料放到加热装置内加热达到奥氏体状态并保温；将加热后的板料放置到压机的模具内进行压制成型；压制完成后的板料在模具内保压并冷却，当板料的材料组织转变为马氏体时，从模具中取出后，最后进行表面处理。本发明采用马氏体不锈钢材料，经过热冲压成形来获得汽车车身的外覆盖件，由于屈服强度很高，弹性极好，可以吸收更多的外来物体撞击能量，获得极好的抗凹坑性能，还可以进行制件厚度的减薄，由于不锈钢本身的耐腐蚀性良好，不需要对材料进行表面镀锌处理，并且汽车外覆盖件进行。CN109433960ACN109433960A权利要求书1/2页1.一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：从马氏体不锈钢板上剪下板料，其中，所述马氏体不锈钢板经过冷轧退火酸洗处理，所述马氏体不锈钢板的厚度为0.3-0.7mm；对剪裁好的板料进行加热，在所述板料处于奥氏体状态后进行保温，其中，加热和/或保温的最高温度为950℃～1100℃；将保温后的板料放置到模具内进行压制成型；对压制完成后的板料在模具内进行保压并冷却，直至板料的材料组织转变为马氏体；取出变为马氏体的板料；对取出的板料进行抛光、包边压合和表面处理。2.如权利要求1所述的一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件的制造方法，其特征在于，步骤“将保温后的板料放置到模具内进行压制成型”包括：取出保温后的板料和对取出的板料进行压制成型，其中，取出保温后的板料和对取出的保温材料进行压制成型的总时长不大于25秒。3.如权利要求2所述的一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件的制造方法，其特征在于，所述板料从取出到放入模具的时间为4-20秒；板料从放入模具到模具开始压制的时间为1-2秒；从模具开始压制到模具压制到底的时间为1-3秒。4.如权利要求1所述的一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件的制造方法，其特征在于，压制完成后的板料的保压时间为1-10秒。5.如权利要求1所述的一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件的制造方法，其特征在于，包括：在剪下板料之前，对所述马氏体不锈钢表面进行前序处理，所述前序处理包括镜面抛光、拉丝和磨砂处理中的一种或多种。6.如权利要求1所述的一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件的制造方法，其特征在于，在步骤“对剪裁好的板料进行加热，在达到所述板料处于奥氏体状态后对板料进行保温，其中，加热和/或保温的最高温度为950℃～1100℃”中，包括，所述板料在还原性气氛或真空环境中进行加热和/或保温，优选地，所述板料在真空环境下的加热温度在700℃以上时，所述真空环境的真空度小于100Par。7.如权利要求1所述的一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件的制造方法，其特征在于，步骤“对取出的板料进行抛光、包边压合和表面处理”具体包括：板料在模具中进行热成型的同时，完成预翻边操作；使用模具对热成型的板料进行切边处理，或者使用激光对从模具中取出的板料进行切边处理；对切边后的板料进行抛光，以制造外表面的镜面效果；对板料的翻边区域进行局部加热，加热方法采用感应加热，激光加热或火焰加热；接着，将板料与内覆盖件的包边压合；最后，对包边完成后的总成制件，进行外表面处理，所述表面处理为电解，电镀、电泳、喷涂以及激光处理中的一种或多种。8.如权利要求1所述的一种热冲压高强钢汽车车身覆盖件的制造方法，其特征在于，所述马氏体不锈钢材料的组分及重量百分比含量为：C：0.05％-0.4％，Si：0.5％-1.5％，Mn