一种燃油加热控制方法和水加热燃油传感装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109798207A(43)申请公布日2019.05.24(21)申请号201910057377.3(22)申请日2019.01.22(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人李翔宇魏亚芳王卫翼(74)专利代理机构北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙)11346代理人石辉(51)Int.Cl.F02M31/16(2006.01)F02B77/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种燃油加热控制方法和水加热燃油传感装置(57)摘要本发明公开了一种燃油加热控制方法和水加热燃油传感装置，该方法包括：S1，设置水加热燃油传感装置，将吸回油状态设为第一状态；S2，监测主油箱燃油温度及主副油箱切换开关是否被按下；S3，燃油温度未达到第一预设温度，加热主油箱燃油；S4，燃油温度达到第一预设温度，吸回油状态调为第二状态；S5，燃油温度达到第四预设温度，停止加热主油箱燃油；S6，当S3持续时间达到第一预设时间且燃油温度达到第二预设温度，吸回油状态调为第二状态；S7，在第二状态后、监测到主副油箱切换开关被按下，从副油箱吸油；S8，当S7持续时间达到第二预设时间，吸回油状态调为第一状态。本发明能够对油路转换和水路通断实现智能化控制，并且实时监测故障报警。CN109798207ACN109798207A权利要求书1/2页1.一种燃油加热控制方法，其特征在于，包括：S1，设置水加热燃油传感装置：将冷却液电磁阀、油路转换阀和控制器均集中在水加热燃油传感器上，且将吸回油状态设置为第一状态：从副油箱吸油、且回油到副油箱；S2，实时监测主油箱中的燃油温度以及主副油箱切换开关是否被按下；S3，在燃油温度未达到第一预设温度(T1)的情形下，开启冷却液电磁阀，控制发动机冷却液流经螺旋加热管，对主油箱中的燃油进行加热；S4，在燃油温度达到第一预设温度(T1)的情形下，控制油路转换阀将吸回油状态调整为第二状态：从主油箱吸油、且回油到主油箱；S5，在燃油温度达到第四预设温度(T4)的情形下，关闭冷却液电磁阀，停止对主油箱中的燃油进行加热；S6，实时监测S3中冷却液电磁阀开启的持续时间，当持续时间达到第一预设时间(t1)且燃油温度达到第二预设温度(T2)的情形下，控制油路转换阀将副油箱切换到主油箱，控制油路转换阀将吸回油状态调整为第二状态：从主油箱吸油、且回油到主油箱；S7，在第二状态之后、监测到主副油箱切换开关被按下的情形下，将主油箱切换到副油箱，首先将吸回油中的吸油状态调整为：从副油箱吸油，在该切换过程中，驾驶室中的有相对应的指示灯按照预设频率进行闪烁，并进入S8；S8，实时监测S7的持续时间，当持续时间达到第二预设时间(t2)时，控制油路转换阀将吸回油中的回油状态调整为：回油到副油箱，则吸回油状态调整为第一状态：从副油箱吸油、且回油到副油箱。2.如权利要求1所述的燃油加热控制方法，其特征在于，S1中，将所述冷却液电磁阀、油路转换阀和所述水加热燃油传感器均与所述控制器电连接，所述冷却液电磁阀具有第一进水口、第一出水口、第二进水口和第二出水口，将所述第一进水口作为发动机冷却液的进口，所述第一出水口用于排出对燃油加热后的发动机冷却液，所述第二进水口连接所述水加热燃油传感器中的螺旋加热管的进水口，第二出水口连接所述螺旋加热管的出水口；所述油路转换阀具有第一阀体和第二阀体，将所述第一阀体的三个油口分别与主油箱的出油口、副油箱的出油口和发动机的出油口连接，所述第二阀体的三个油口分别与主油箱的回油口、副油箱的回油口和发动机的回油口连接。3.如权利要求1所述的燃油加热控制方法，其特征在于，S2具体包括：S21，实时监测主油箱中的燃油温度；S22，在燃油温度达到第一预设温度(T1)的情形下，实时监测主副油箱切换开关是否被按下；S2之前还包括S9：S9，实时监测环境温度，在环境温度达到第三预设温度(T3)的情形下进入S22；在环境温度未达到第三预设温度(T3)的情形下进入S21。4.如权利要求3所述的燃油加热控制方法，其特征在于，S9之前还包括S10：S10，实时监测水加热燃油传感器的故障，在监测到水加热传感装置存在故障的情形下通知司机；不存在故障的情形下进入S9。5.如权利要求1至4中任一项所述的燃油加热控制方法，其特征在于，S6和/或S8中的切换状态完成后通知司机。2CN109798207A权利要求书2/2页6.一种实现如权利要求1至5中任一项所述的燃油加热控制方法的水加热燃油传感装置，其特征在于，包括水加热燃油传感器以及集成在所述水加热燃油传感器的冷却液电磁阀、油路转换阀和控制器，其中：水加热燃油传感器用于实时监测主