一种测速多普勒雷达减振装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111308425A(43)申请公布日2020.06.19(21)申请号201811509203.8(22)申请日2018.12.11(71)申请人北京华航无线电测量研究所地址100013北京市东城区和平里南街3号(72)发明人邓广宁贾兴豪(51)Int.Cl.G01S7/02(2006.01)G01S13/58(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种测速多普勒雷达减振装置(57)摘要本发明提供了一种测速多普勒雷达减振装置，主要包括信号处理、接收组合、天线罩，其特征在于包括主壳体、减振系统；所述主壳体上下两端开口的矩形筒体，共形天线罩通过主壳体上的法兰框固定在弹体上，共形天线罩的弧度与弹体共形；在信号处理、接收组合加装减振系统。本发明提高多普勒雷达抗干扰能力、测量精度和可靠性，适用高速飞行器上多普勒雷达的需求。CN111308425ACN111308425A权利要求书1/1页1.一种测速多普勒雷达减振装置，包括信号处理(1)、接收组合(2)、天线罩(5)，其特征在于包括主壳体(4)、减振系统(3)；所述主壳体(4)上下两端开口的矩形筒体，共形天线罩(5)通过主壳体(4)上的法兰框(6)固定在弹体上，共形天线罩(5)的弧度与弹体共形；在信号处理(1)、接收组合(2)加装减振系统(3)。2.如权利要求1所述一种测速多普勒雷达减振装置，其特征在于法兰框(6)有安装台阶。3.如权利要求1所述一种测速多普勒雷达减振装置，其特征在于所述法兰框(6)通过螺钉及水平径向定位销固定在弹体上。2CN111308425A说明书1/2页一种测速多普勒雷达减振装置技术领域[0001]本发明涉及一种测速多普勒雷达减振装置，特别涉及一种用于弹载的测速多普勒雷达减振装置设计。背景技术[0002]多普勒测速雷达用于为惯性/卫星导航系统提供三轴向速度等导航信息，以实现惯导/多普勒组合导航功能。工作过程中，以多普勒效应为基础，基于测量雷达辐射的电磁波与回波之间的频率差异来得到速度信息，频率上的差异即多普勒频率偏移。当雷达的参数确定以后，多普勒频率fd仅仅与雷达的载体相对于地面的运动速度有关。通过波束天线测量得到的雷达载体速度矢量的各个分量(即沿着航向的纵向速度、与航向垂直的横向速度和垂直速度)供导航用。[0003]整个多普勒测速雷达为长方体形状，雷达采用波导固定天线，收发天线共用，天线位于设备腹部，工作时发射天线向地面发射经频率调制的连续波，利用发射信号和回波信号经混频的差拍信号的一次谐波来测速。[0004]通常可用来实现以上功能的多普勒测速雷达结构主要由天线、高频组件、电源、信号处理及接收组合等部分，各部件之间通过波导连接和组成。[0005]由于弹载使用环境严酷。所以弹载多普勒雷达存在以下问题：[0006]1、现有的多普勒雷达都为机载使用，且不与载体共形，需要的安装空间较大，安装精度低，严重影响雷达的测速精度。而弹载多普勒雷达空间小，测速精度高。[0007]2、在弹载环境下，多普勒雷达承受的振动环境较多较大，现有的多普勒雷达主机内信号处理和接收组合的工作状态不适应弹载飞行的振动环境，需加装减振系统抵消弹体振动的干扰。[0008]3、由于现有的多普勒雷达的精度是通过安装精度及调整和校准后确定的，如果加装减振系统破坏其安装精度。发明内容[0009]针对现有技术不足，本发明提供了一种测速多普勒雷达减振装置，提高多普勒雷达抗干扰能力、测量精度和可靠性，适用高速飞行器上多普勒雷达的需求。[0010]其技术方案主要包括信号处理、接收组合、天线罩，其特征在于包括主壳体、减振系统；[0011]所述主壳体上下两端开口的矩形筒体，共形天线罩通过主壳体上的法兰框固定在弹体上，共形天线罩的弧度与弹体共形；[0012]在信号处理、接收组合加装减振系统。[0013]进一步，法兰框有安装台阶。[0014]进一步，所述法兰框通过螺钉及水平径向定位销固定在弹体上。[0015]本发明的有益效果：3CN111308425A说明书2/2页[0016]1、本发明采用了雷达与弹体共形的方案进行了结构设计，既实现了与惯导技术性能相关联的结构技术安装精度要求，又实现了结构抗干扰设计，有效提高了产品的可靠性、维修性、电磁兼容性；[0017]2、在整机内部垂直方向为信号处理加装减振系统，和水平方向为接收组合加装减振系统，提高了产品的可靠性，更好的适应工作环境；[0018]3、分机与整机共形的方案有效地解决了雷达安装精度和小型化问题，减少了硬件设备的复杂程度，并保证了与惯导的安装精度。[0019]4、整个雷达的结构紧凑，集成程度较高，有利于提高测速精度、可靠性、可维修性，也便于雷达的更新换代。附图说明[002