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低细颗粒含量砾石类A、B组填料在哈齐客专的应用(一)

低细颗粒含量砾石类A、B组填料在哈齐客专的应用哈齐项目部范先知摘要：路基施工质量是哈齐客专建设的关键所在，是控制工后沉降的重要控制点，如何保证高寒地区路基施工质量，高寒地区路基施工重点在于：路基基床必须具备很好的渗水性，基床本体自身不能含水过多，否则，在严寒气候下，会出现冻涨现象，严重影响列车运行安全，这对我们的施工也是很大的挑战，本文就如何确保低细颗粒含量砾石填料的压实质量，以及客专中路基填筑工艺进行了总结。关键词：低细颗粒含量砾石类填料压实1.引言哈尔滨至齐齐哈尔客运专线是我国在高纬度寒冷地区修建的首条客运专线，如何确保高寒地区路基施工质量是哈齐客专建设的关键所在，对路基工后沉降的要求尤为严格，高寒地区路基施工，从防冻涨角度考虑，必须减少路基基床自身含水，基床本体中的水分主要储存于填料细颗粒中，故控制基床本体含水量的关键在于降低路基填料中的细颗粒（<0.075mm颗粒）组分，路基填料的板结和压实的关键也在细颗粒含量上，因此，设计对路基填料上有了更高的要求，严格控制A、B组填料压实前后的细颗粒含量（碾压前<0.075mm颗粒含量小于5%，碾压后<0.075mm颗粒含量小于7%）.根据前期设计对沿线料源地的考察，指定了一部分具有稳定料源的厂家，各施工单位根据管段情况，在考虑料源，成本，施工质量的前提下，选定合适的填料，保质保量完成施工任务。2.工程概况中铁十五局集团第六工程有限公司承建哈齐客专HQTJ-4标DK191+222～DK196+898段路基工程施工，全长5.676公里，基床底层及基床以下总需要A、B填料25万余方，我管段在黑龙江大庆市杜蒙县境内，地处松嫩冲积平原，附近碎石类填料相当匮乏，砾石土也是通过火车运输，运距远，储量相对丰富，施工成本相对碎石类填料较低，砾石类填料在细颗粒严格限制的前提下碾压，在客专路基高指标的要求下，还没有施工先例，武广客专路基填料细颗粒（<0.075mm颗粒含量）控制在小于15%，高寒地区为防止路基冻涨，必须减少填料中的细颗粒含量，细颗粒含量少，必定影响基床本体的板结这对我们的施工是很大的挑战，在大面积施工前，我们选择了在DK193+820～DK193+970段做路基试验段，为大面积正线施工提供施工参数和经验。3.设计和业主对A、B填料的要求（见表1）表1设计关于A、B填料的要求填料种类粒径要求防冻胀要求范围小于0.075mm颗粒含量渗透系数砾石土或碎石土≤60mm路基面以下最大冻深+0.25m压实前＜5%，压实后＜7%≥5×10-5m/s4.料场确定依据设计单位指定的料场名录，结合我们对附近料场的考察结果，最后确定了富裕铁砂砂石厂作为我们的选定料场，料场位于齐齐哈尔富裕县境内，填料储量约500万方，为A组填料。5、选定料场砾石土的主要技术指标：（见表2）表2富裕铁砂石场A、B填料碾压前试验指标粒径＜60mm＜20mm＜5mm＜2mm＜0.5mm＜0.075mm试验结果（%）10074.437.027.116.14.6不均匀系数Cu曲率系数Cc最大干密度ρdmag/cm3)最优含水率ωopt(%)液限wL(%)塑限wp(%)土的定名44.31.722.343.919.013.8细圆砾土、A组所有指标均满足设计和业主的技术要求。6、A、B组填料试验段方案6.1试验目的如何确保低细颗粒含量填料的压实质量，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段，通过试验确定检测过程的合理性。6.2机械、检测设备配置（见表3表4）表3机械设备表序号设备名称规格型号单位数量状态1装载机ZL50台4良好2振动压路机XSM220A台1良好3推土机SD16台1良好4平地机PY160C台14良好5光轮压路机XG6131D台1良好6胶轮压路机YL20C台1良好7洒水车东风台1良好8打夯机HCR80型台2良好表4测量、试验检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量稳定状态1徕卡全站仪TC800台1良好2水准尺2mm把2良好3平板荷载测试仪K30台1良好4灌砂筒Ф200mm个1良好5电子秤15kg台1良好6Evd测试仪HMP台1良好6.3路基填筑方法路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→晒水→检验签证→路基整型。6.3.1、试验段的设置结合本标段路基段落的长度情况和地形条件，同时考虑到地基处理，现场施工条件等因素，经综合分析决定将试验段设在DK193+820～DK193+950，全长130m。该段路基设计