高速铁路隧道工程施工审核检查技术路线和要点探析[5篇].docx

高速铁路隧道工程施工审核检查技术路线和要点探析[5篇]

第一篇：高速铁路隧道工程施工审核检查技术路线和要点探析高速铁路隧道工程施工审核检查技术路线和要点探析本文结合多年从事认证审核和在施工企业负责安全质量监督检查工作的体会，对如何提高检查工作效果，全面的分析施工现场隧道施工管理状况，从检查工作技术路线和要点方面进行探讨。一、高速铁路隧道工程相关施工程序及其技术特点分析高速铁路隧道工程除了具备一般地下洞室工程施工的特点外，与一般的铁路隧道相比，还具有开挖断面较大、防水标准高、使用寿命长等特点。其施工程序内容中需重点关注的技术特点包括：1、施工准备阶段：（1）、施工控制网的复测和布设：由于高速铁路行车速度在200—350km/h之间，对线路平顺度要求很高，要求必须对隧道设计控制桩点进行严格的复测，并结合现场地形条件和施工需要按精度布设施工控制桩点。（2）、施工机具配置：耐久性混凝土要求采用有微机控制的自动计量的强制性拌和机搅拌、运输搅拌车运输、混凝土泵输送入摸，喷锚采用湿喷机喷射；二次衬砌采用边墙、拱部能整体浇筑的模板台车；需配置能确保使仰拱超前施工的跨越设备。（3）、施工场地和临时工程布置：包括风、水、电设施的位置；生产、生活房屋；运输道路及弃渣场；场内临时排水系统；水泥、防水、爆破等材料存放设施等。（4）、施工调查的实施，设计文件核对及施工人员的培训、体检等。2、施工阶段：包括洞口工程施工；洞身开挖、支护、防排水施工、二次衬砌；隧道附属设施的施工等。其中，洞口工程由于受地形、地质、水文条件影响，对整个隧道施工进度、环保和安全影响较大；洞身施工在工程量、施工时间上都处于主体地位，且工序工艺流程较为单一，循环进行，是隧道工程质量控制的重点阶段。我国高速铁路隧道现行开挖支护施工工艺，源于80年代对“新奥法”施工技术的引入、消化、吸收与创新，形成了目前广泛采用的锚网喷支护施工技术。按照“新奥法”施工原理，隧道工程施工开挖过程中，主要是充分发挥围岩的自承能力保证开挖断面的稳定。它与传统的仅采用现浇混凝土衬砌工艺相比，混凝土用量减少50%以上，木材可以全部节省，出渣量可以减少15%-20%，劳动力节省50%左右，造价降低50%，施工速度加快一倍以上。但同时为了充分保护围岩的自承能力，要求开挖必须采用弱爆破方式，并紧跟开挖、支护作业必须进行监控量测，根据围岩情况的变化，相应调整设计，及时采取有效的支护措施，包括确定二次衬砌的施做时间。建立从设计、施工、围岩观测到反馈修正设计的动态设计、动态施工的控制模式。这是保证隧道工程施工安全和质量的中心环节。二、隧道工程施工审核检查技术路线任何检查都是在某个具体的时段进行的，无论是认证审核、还是其它单位的安全质量环境管理检查，其目的都是要对隧道施工作业过程和管理行为进行评价，发现其中的问题，达到促进管理，提高施工水平的目的。质量、职业健康安全、环境管理体系标准自成体系，阐述了不同管理体系的一般规律和基本要求。但就建设工程具体施工活动而言，质量、职业健康安全、环境管理要求，往往是同一施工管理活动不同侧面的要求，最终都综合体现在某一具体施工作业活动中。对现场施工作业活动的要求，有时很难明确区分是针对质量、环保、抑或职业健康安全管理的目的；施工作业活动的偏离，有时也很难判断其在质量、环保、抑或职业健康安全方面的后果。要在有限的时间内，对高速铁路隧道施工管理状况作出全面的了解和评价，必须在审核检查上采用合理的技术路线和方法，才能保证检查的效率和效果。根据审核检查实践，总结出如下的思路和方法：1、明确审核检查的依据。除了三个管理体系、相关的建设工程法规外，审核检查人员还应关注：《工程建设标准强制性条文铁道工程部分》和《京沪高铁铁路隧道工程施工技术指南》及其指定应遵守的15项国家或行业标准、《京沪高铁隧道工程施工质量验收暂行标准》及其指定的20项国家或行业等标准的内容。它们分别作为技术法规和技术标准，共同构成了隧道工程施工需满足的要求。也是审核检查人员检查和评价隧道施工管理的必须依据。2、合理确定审核检查的工作思路。首先应在工点的抽样上尽量覆盖处于三个施工阶段状态的隧道。分别重点了解施工准备、洞口工程、洞身工程、隧道附属设施的施工等不同阶段的管理情况。其次是现场在施工现场，遵循隧道工程施工管理组织程序和施工工序过程，对照检查依据综合检查评价施工过程重点环节的工作行为，特别是人员、设备、材料、工序操作等方面在质量、职业健康安全、环保方面的具体表现。再次是依据现场检查发现的薄弱环节，通过内业资料检查了解施工管理策划、实施、检查、改进工作的实际状况。3、系统评价隧道施工管理水平。施工管理的基本要求是建立完善的质量、职业健康安全、环境保证体系，确保隧道施工技术标准的落实。审核检查就必须立足这一要求，围绕工程项目“人、机、