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面层施工方案

第一篇：面层施工方案上海海事局福州航标基地水工施工方案福州航标基地水工工程高桩码头面层施工方案一、编制依据1、《港口工程砼结构设计规范》（JTJ267-98）2、《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)4、《海港水文规范》（JTJ213-98）5、《上海海事局福州航标基地项目工程》水工建筑物施工图设计说明。6、国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范及其它交通部现行的水运工程有关技术规范和标准。二、工程概况工程名称：上海海事局福州航标基地水工建筑物建设工程。2工程地点：福州市马尾区长安村。3工程规模：（1）工程概要：本工程建设规模包括沿海5000吨级航标码头、引桥及相应水电工程等。码头设计船型为中型航标工作船，长61.8米，型宽18.5米，满载吃水7.4米，码头前沿设计泥面标高-4.0米。（2）结构类型码头长150米、宽15米，顶面高程7米，为高桩梁板结构。码头共22个排架，排架间距为7米，每排架4根桩。基桩为600×600预应力方桩，桩长为49～58米。引桥长160米，宽8米，顶面高程7米，为高桩梁板结构。引桥共15个排架，排架间距为12米，每排架2根桩。基桩为600×600预应力方桩（10排，桩长为49～58米）和φ800灌注桩（5排，桩长26～33米）。4业主：上海海事局福州航标处。5设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司。6工程性质：福州市重点工程。7监理单位：福建陆海建设监理所。上海海事局福州航标基地水工施工方案避免漏振和振捣不充分。3.2、混凝土浇筑振捣后，先用铝合金直尺刮平，之后用滚筒人工压实，待混凝土泌水现象稳定后，用塑料软管和海绵球将表面水分及浮浆刮除。3.3、面层混凝土在振捣平仓后，操作人员应避免在面层内的走动，抹面时操作人员在悬空的移式平台上进行操作。3.4、根据天气情况确定面层混凝土浇筑的时间安排，避免午间高温时段，雨天和大风不利的作业时间。4、砼养护及防护4.1、混凝土养护采用淡水养护。4.2、建立面层养护制度，定时，定人，定量进行浇水养护，保持面层湿润。4.3、面层养护时间不得少于21天。5、切缝5.1、为避免新浇筑混凝土面层出现裂缝，浇筑完的面层必须及时进行切缝。5.2、切缝时间：主要取决于施工时的温差，一般控制在时间不超过24小时。5.3、切缝深度：25~30mm，缝宽5mm,根据排架为单位进行切缝。5.4、切缝是需注意混凝土本身的强度，如有啃边现象要暂缓切缝，待混凝土强度提高后再切缝。5.5、灌缝用黑色聚氨酯，灌缝前需将缝道里的垃圾清理干净，灌缝深度为15~20mm。四、工程质量保证措施4.1、质量管理措施（1）项目经理对施工质量全面负责，设专职质量负责人，成立全面质量管理小组，及时抓好施工中的各个环节，重点抓好控制砼充盈系数（实际浇筑砼方量与理论体积之比）以及砼保证措施。（2）侧模拆除后，应对边线校核是否顺直，若出现凸出，及时用切缝机切除。（3）实行质量否决权制度，如发现质量问题的隐患，质检人员有权作出处理决定，任何人对质检人员的裁决均无权更改。（4）加强测量复核制度，确保施工放样满足规范要求。（5）严肃技术交底制度，工程开工前对施工人员和作业人员进行技术交底，45-第二篇：塑胶面层的施工方案塑胶面层的施工方案材料选用：a、黑胶粒汽车轮胎面胶粒或低含量的三元乙丙胶粒。b、三元乙丙胶粒、胶粒含有30％以上的胶粒。c、聚氨酯胶水符合指标要求。气候条件：施工气温应高于8℃，空气湿度较大或预计有雨的天气应停止施工。夏季施工，要避开中午高温段。底油涂布前若下雨，需待晴天2-3天才可涂布底油。10mm、13mm、25mm透气式塑胶施工a、画放底线，喷涂底油1测量基础高程，确定铺装范围。根据塑胶铺装机的工作宽度及铺装方向，用记号笔划出○施工底线。2底部涂油。透气型塑胶跑道基础需涂布底油，特别是在跑道边缘处要仔细涂满，不得有○遗漏。采用高压喷涂机喷涂，需薄而均匀，平均用量为0.15—0.2kg/㎡。3根据气温高低情况，在底油干燥后进行底材铺装。○b、基材铺装1透气型塑胶跑道基材以橡胶颗粒为主，若采用手工操作，一则施工困难，延长工期；二○则厚度不易控制，导致弹性不匀；三则外观难以平整，所以必须采用专业的施工机械与设备。2将黑胶粒和聚氨酯胶水按所需比例投入颗粒搅拌机充分搅拌，搅拌5—10min左右，使橡○胶颗粒表面完全被聚氨酯胶水湿润。根据需要适当加一点催化剂，两套设备交互使用。3搅拌完成的材料用小斗车运至施工现场，根据画好的底线及设定的需铺的系数铺于作业○区内，用分料器均匀分布，注意橡胶颗粒的均匀性，误使过分集中或分散。4根据铺装厚度（10mm、20mm○黑胶粒），调整自动铺装机控制板，将橡胶颗粒铺装至全部平坦；同时注意机械施工