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隧道缺陷整治应急抢险方案

XX铁路XXXX标XX隧道缺陷整治应急抢险方案编制：复核：审核：XXXX铁路XX标项目经理部二零二零年一月一.编制依据、原则、范围1.1.编制依据1、《铁路隧道施工技术规程》（铁总建设[2015]80号）2、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）3、根据部、局相关文件、标准4、根据XX隧道应急钢架加固设计图5、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运[2014]598号）1.2编制原则1.2.1严格进行施工管理和既有线安全及施工质量控制，为本工程施工创造良好的条件。1.2.2在施工组织机构建立上，选配最有经验的既有线施工管理人员和最有技术专长的技术人员，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，对工程负责。1.2.3在工期安排上，充分考虑各工序的工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，缩小对运输的影响。1.2.4在施工方案的制定、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，确保工程质量，确保工程工期。在安全保证措施方面，立足可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。1.3编制范围XX双线K704+855.015XX隧道洞身标279.5-282.5m段安设3榀钢拱架。二、工程概况2.1工程简介XX双线K704+855.015XX隧道位于位于南充市顺庆区境内，剥蚀丘陵地貌，地形起伏较小。隧道设计准为200km/h(预留250km/h)客货共线双线隧道。隧道起止里程为XX(运营线里程XX),全长793m。全隧围岩Ⅲ～Ⅴ级，局部节理较发育，部分段落地下水较发育，为双线隧道。设计单位：中铁二院集团有限公司施工单位：XXXX铁路12标项目经理部监理单位：XX管理有限公司开工日期：2009年12月25日竣工日期：2014年04月05日2.2事发原由下锚段存在施工冷缝及空响情况，有掉块安全隐患。2.3主要施工项目对洞身标279.5-282.5m段拱部剥落掉块地段安设3榀钢拱架，间距分别为1.05m、1.55m。工期计划为四个天窗点。安设位置根据中铁二院设计图及现场设备情况确定。2.4主材供应材料由施工单位负责采购及加工，通过汽车运至隧道病害所在工点，材料经查验合格证明及加工规格后方可使用，未使用前派人专人看守。2.5施工方案轨道车及抢险料具人员在南充北站上车，在南充北站请点，请点封锁区间，停电作业。三、施工组织机构及机具设备1、施工负责人：XX5、实施车间：XX线桥车间3.2施工队伍安排及劳动力组织、工期安排本工程施工单位为XXXX铁路十二标，为既有线时速160km/h及以上的径路施工,隧道应急抢修所属的施工等级为III级，按照应急抢险会议精神：施工防护及各站段协调以XX工务段为主体实施，施工单位XX负责施工材料及组织人员施工。施工相关工作安排如下：施工负责人1名，驻站、工地防护各1名,关门防护2名，施工队伍30人(根据现场情况进行增减)；施工前,由段相关部门和施工负责人组织施工人员进行安全培训,主要为施工过程中涉及的劳动人身安全、电气安全知识、行车设备基本知识、路材路料管理、施工作业安全卡控、施工防护具体要求、应急处理等内容。经考试合格后方可上岗。考虑行车运输影响，计划工期为10天（遇行车影响进行顺延）。3.3主要施工机具主要机具、设备及材料一览表序号名称单位规格数量备注发电机台15kw空压机台13m3轨道车台210kw平板车台60t带作业平台2台电弧焊机台氧割设备套钢拱架榀钢拱架连接钢筋、螺栓、垫圈配套3.4配合单位本工程施工主体单位为XX工务段，邀请成都铁路局以下部门进行配合：（1）XX车务段：通知区间封锁、开通时间。（2）成都通信段：提供现场线、缆管道的位置、径路及技术资料，对现场防护措施提拱技术指导,对防护通信不畅处所进行技术补强.（3）达州电务段：提供现场线、缆管道的位置径路及进站信号机技术资料，对现场防护措施提拱技术指导。（4）成都供电段:负责电气化地段施工配合，停送电命令的申请、下达，现场接地防护，供电设备安全距离的确认，开通前确认。四、工期安排(1)开竣工日期：2019年7月31日开工，计划2019年8月9日竣工。(2)施工安排根据施工点的实际情况，采用轨道车施工，发电机置于轨道车。每日利用施工天窗停电封锁进线路进行施工作业。如遇行车运输条件等因素影响,施工时间进行顺延。施工地段现因病害原因列车运行速度为60km/h。五、主要施工方法及工艺5.1总体施工方法及工艺总则在确保既有线施工安全的条件下，以符合设计要求的施工方法和优质的施工工艺，确保缺陷整治质量。临时抢险方案实施后按设计实施永久缺陷整治方案。5.2施工工艺要点①施工准备：检查测绘安装地段隧道净空断面，线路中线，水平，供电设备预留安全距离，必要时进行拨道、落道、凿除部