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隧道架子队安全质量管理（精选五篇）

第一篇：隧道架子队安全质量管理隧道架子队安全质量管理针对我分部隧道架子队特点，为保证施工安全质量，特制定管理措施如下：一、人员配备按照规定配齐架子队九大员，明确各大员的职责，做到分工明确、责任到人。二、人员教育1、新进场人员严格按照三级教育培训进行培训考试；2、落实班前讲话制度，每个班组进作业前有带班人员进行班前讲话，重点是洞内安全情况及施工注意事项。带班人员分成两班，每班有一副队长带队、同时配备一名技术员、一名安全员和一名电工。3、针对各工序施工，进行专项的施工方法培训指导，强化施工工艺。三、加强施工过程控制对仰拱及底板找平层、二衬结构防排水、槽道安装等关键工序，技术人员要实行跟班作业，加强过程控制指导，及时指出不规范作业。四、加强自检控制措施对二衬、仰拱钢架（钢筋）、底板找平层基地清理情况等要留影像资料，分部定期进行收集。五、检查制度1、分部部门专业技术人员每月不少于四次对架子队工程施工进行重点检查。2、分部经理每月组织二次全面质量检查，检查人员由分部总工程师组织，包括工程技术部、安全质量部、实验室等部门负责人和相关部门参加。3、定期质量检查分为三大项，即：1、已完实物工程质量；2、内业资料；3、前次安全检查整改情况。在每次检查前安全质量部根据检查工点项目制定详细的检查表。4、对检查中发现的质量问题，填写《工程质量安全检查工作记录表》并提出整改要求。要定人、定措施、定标准，在规定的期限内整改完成。六、质量分析会制度分部定期召开质量分析会，架子队也要自己及时开质量分析会，针对质量管理方面存在的问题，分析原因，制定纠正或预防措施，组织落实和验证实施情况，并做好记录。做到逐步完善、逐步提高。七、开展专项整治活动根据现场施工阶段中存在的问题，及时开展各项专项整治活动。针对现场出现的施工难点、弱点，由分部安质部牵头成立QC小组，对存在的问题进行专项研究、彻底整治、有效保证现场施工安全质量。第二篇：各隧道架子队安全培训资料培训资料为认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快博深高速建设，防止安全事故发生。确保实现宝麟铁路安全“五零”目标（零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故）及为保证本段工程顺利进行一、隧道施工安全要求：1、洞口工程1）、进洞前先做好洞门工程，做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施，确保地表水不危急隧道的施工安全。2）、洞口施工做好边坡防坍塌预防措施，确保施工人员安全3）、边坡开挖四周的安全警戒线围挡措施。洞身开挖1）、进洞必须戴安全帽，不准携带易燃易爆物品。2）、工作面施工时如有松动的石、土块或裂缝，应先予清除或支护。3）、工作面内不得拆卸修理机电设备。4）、洞内运输应有专人指挥，进出隧道的人员应走人行道，不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车。5）、洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油、变压器油。6）、隧道洞口Ⅴ级围岩地段开挖严格按预留核心土七步流水作业法施工，上导坑开挖进尺以1—2榀钢拱架间距为宜。上半断面开挖应预留2-3m的核心土，并严格控制拱部开挖，严禁欠挖，避免超挖。下半断面开挖应采用先拉中央槽，左右侧马口开挖交错施工距离应大于5.0m；并严格控制开挖进尺，严禁长距离开挖。3、初期支护1）、支护应定期检查，若损坏或变形严重时，应将人员撤离现场，再加临时支撑，随拆除随支护。2）、支护至开挖面的距离不超过4cm，视地质情况缩短此距离。停工时，应支护至工作面。3）、临时支撑立柱应放置于基岩上，不应放在活动的石块上。4）、喷锚支护时，注浆管严禁对人放置。5）、量测数据速率突然增大，或掌子面后有连续不断的响声，或工作面上干燥岩石突然湿润时，均应视为塌方的信号，人员应立即撤离。6）、已施工好的初期支护突然裂开时，立即打设锚杆并架设临时支撑喷射混凝土。地表起鼓时，在墙脚打设锁脚锚管，必要时在起鼓地段压重或向地表下打设锚杆。7）、钢拱架架立应控制好6个方面的问题：a．钢拱架的标高；b．钢拱架的横向尺寸；c，钢拱架的垂直度；d．钢拱架的连接螺栓；e．钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理；f．钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准，上中下导钢拱架连接弧度圆顺，架立后技术干部要反复核对，确保各项数据符合设计要求。8)、钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，用高标号混凝土预制块填塞顶实，其点数单侧不得小于8个接触点，以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满，可留5cm厚左右，以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米，最大不超过2m；钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘；连接筋环向间距及长度，严格按设计要求施工，便于与下一榀钢架连接，同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不