计算机航海应用.docx

计算机航海应用

第一篇：计算机航海应用MP=7915.70447lg10tan(+)-23.0sin421、根据纬度渐长率公式：，按纬度10分间隔计算并显示纬度290~310间各纬度值、对应的纬度渐长率值及相邻纬度之间的纬度渐长率差。（30分）要求：1）在试卷上写出求取纬度渐长率值所使用的分模块函数以及对应文件名；2）请在试卷上说明该函数的数据类型、函数名、形式参数类型和形式参数名；、3）在试卷上写出主模块中相关的调用代码以及最终的运行结果；4）请写出分模块文件中所需包含的头文件、所需使用的库函数以及宏定义；5）提供该工程所有源代码（由老师复制）；2、建立C++类，类名SHIP。（30分）要求该类实现如下功能：重载该类构造函数用以设置船舶的初始经纬度，设计该类的数据成员和成员函数以分别计算起始点和到达点之间的计划航向和航程，根据某轮从10030”S115030”W航行到20030”S130030”W，调用该类相关函数，计算并显示所求的航向和航程。（距离单位海里，方位单位度，显示结果保留小数一位，工程类型不限）1）写出工程的类结构（构造函数、数据成员和成员函数等的声明包括可访问性）2）写出计算起始点和到达点之间的计划航向和航程成员函数的实现代码3）在试卷上写出主模块中类应用相应的调用代码4）根据题意，写出最终的运行结果5）提供该工程所有源代码（由老师复制）3、构建基于对话框的MFC应用程序（40分）要求根据太阳真出没方位计算公式：cosA=sin/cos，在对话框界面上设计所需控件，要求能输入观测太阳真出没方位时的赤纬和测者的纬度，设计一个类，用于计算太阳真出没时的真方位值，并转换为圆周法表示。最终在界面上显示计算出的真方位数据和罗经差数据。1）写出资源编辑器中设计的控件类型与对应的标识ID2）写出程序中相关的数据交换以及消息映射代码3）写出赤纬和测者的纬度对应的变量名称（度，分应分开）4）在试卷上提供计算太阳真方位的源代码5）在试卷上写出从输入太阳真出没的赤纬和测者的纬度开始到最终输出真方位数据和罗京差数据的流程图6）输入测者的纬度35040.0”N太阳真没时赤纬23000.0”S,观测罗方位CB=244.50，写出输出的太阳真方位值（圆周法）以及罗经差值（精确到0.10）7）提供该工程所有源代码（由老师复制）第二篇：航海新技术应用论文一、本船条件1．本船结构强度：老船锈蚀严重抗风能力差。如在北太平洋的冬季40°N以北，常有10级偏北大风，如本船为低速的老船，拟定大洋航线应适当考虑低纬海区，即使免不了要作一些绕航。2．吃水：空船吃水浅受风面积大，船舶摇摆大，不利于发挥车效舵效；满载遇强顶风严重上浪而会损伤船体。3．航速：航速快慢对航线选择影响较大。因为航速与顶风浪的能力有关。所以不同航速的船舶，应选择不同的推荐航线。4．吨位：吨位大的船一般抗风能力大。5．客货载情况：航线拟定时应考虑是否满载；是否载有危险品、甲板货，封舱、衬垫和绑扎情况。如甲板上装有大量货物，舱内装有易滑动的货物而未经平舱或认真绑扎和装有大量易爆、易燃、易污染的货物时，或货物重心太高太低而致GM值过小或过大时，都会使船舶在海上的风险大大增强，因此，选择的航线也应有不同，要慎重考虑。客船一般应选择风浪小的航线。6．船员情况：航线拟定时应考虑船员的素质和干部船员的技术状况。7．船舶尺度：某些航线如海峡、运河、水道包括进出港的航道，对于船舶的长、宽、高皆有一项或多项的限制。8．船舶续航力：船舶续航力应考虑燃料、淡水和食品等储备量。船舶在航行中需要消耗大量的燃料，对于万吨级货船，航行时每天要消耗燃油20t左右。对于航线长的船舶，航行时间长，燃料消耗大，开航前需要燃料储备量也大。一般应考虑到船舶航行安全储备一定数量的燃料，不致于在航行途中因缺乏燃料而造成停车漂航，或不得已挂靠港口补充燃料，延误到港时间，增加不必要的开支。设备老旧的船舶尤其是主机状况不佳的船舶，要适当增加储备量。船舶在航行中，如遇冬季、台风季节或其它恶劣天气，船舶顶风、顶浪航行，会使船速下降，航行时间增加，或为了避离灾害性天气，船舶需要调整航线而增加航程，都将会增加燃料消耗量。因此，船舶在航行中每天检查燃料消耗量，将剩余燃料与剩余的航程进行比较，选用合适的航速，以保证船舶安全顺利地抵达目的港。二、水文气象要充分了解本航次所经海区的水文气象条件，对可能会遇到的灾害性天气的航区，应事先做好充分准备，并在航线拟定时为保证船舶航行安全采取的具体措施均应作出设计与安排。多年来由于灾害性天气给船舶造成的海难事故时有发生。所以，对灾难性天气要特别留心防范，绝不能掉以轻心。1．气象条件⑴世界风带：船舶要经哪条风带，对船舶航行有利还是不利。⑵热带气旋：它对船舶航行安全威胁最大，它属于灾害性天气，应