蚌埠至五河高速公路一标段工作总结印.docx

蚌埠至五河高速公路一标段工作总结印

第一篇：蚌埠至五河高速公路一标段工作总结印蚌埠至五河高速公路一标段工作总结大家好，刚到项目没几天就能感觉到公司的管理制度是相当的严格，大家对工作的热情让我又惊又喜。作为一名新人，我感谢公司能给我这样一个宝贵的机会去现场学习，把理论与实践相结合，继续充实，提高自己。我会以良好的心态和务实的作风，尽自己最大的努力保证项目顺利完成。作为一名总工，我深知责任的重大，不仅要懂施工、测量、试验，能看懂图纸，还需要过硬的心理素质。本着用技术指导施工，不麻木生产，提高工作效率的原则，我每天早上都会把一天的技术工作和施工任务安排下去，晚上汇总做好记录，做到心中有数。测量方面是我的弱项，所以我会经常和测量员进行沟通，问问他们的意见，经常看看图纸，把握整体控制好细部，真正做到测量指导施工，另外现阶段工作量不是很大情况下我要求两个测量人员一测一复，尽量减少误差。施工方面当前最重要也是最紧迫的任务是把便道和临时排水沟修好，通水通电，工作面范围内整体拉平，布置好材料堆放场地和选定合适的预制场地。计量方面经验不足，在拿到合同清单之前这段时间我下载了一些别的高速公路的清单和技术规范，通过仔细研究各个分项的清单内容以及工程量计算规则，在张辉张磊的指导之下，再结合图纸，让我发现计量是个细活，麻烦但不困难，感谢公司领导的帮助和信任。当前我标段总体进度较慢，除了合同未定下来之外，征地拆迁工作缓慢也是影响我们推进的重要原因。在倪总和蔡总的指示下，结合现场的实际情况，我们决定先把清表后的部分整体拉平再以310省道为界分两个断面分别向前推进，我每周都会下达工作任务及具体内容，每月一统计，分析盈亏状况，责任落实到个人，实行公平的奖罚制度。路基部分一标段主线3718m，其中圆管涵4个，箱涵7个，通道8个，全部填方，在K4+314.300处最大填方高度7.836m，匝道1824.7m，其中A匝道429.855m，设通道1个，管涵1个，在AK0+635处最大填方高度4.626m，B匝道222.694m，在BK0+160处最大填方高度4.633m，C匝道783.12m，设通道1个涵洞1个，在CK0+070-CK0+230为挖方段，也是一标主线部分唯一的挖方段，最大挖方深度1.433m，C匝道其余部分为填方段，最大填方高度9.888m，D匝道36.338m,最大填方高度9.209m，E匝道352.722m，设管涵1个，二标段1914m，其中通道1个，箱涵3个，圆管涵2个，最大填方高度9.049m，最大挖方深度16.916m，挖余土69798m³，挖余石方113252m³，可以补充一标部分缺方。除圆管涵预制外其他结构物都采用整体现浇，甲供材料包括钢筋、混凝土和土工格栅等，部分涵洞等结构物已按照图纸放样完成，如K1+802，CK0+355，CK0+500等。截止目前我们共完成清表77920㎡，修便道30㎝5%石灰土1582m³，30㎝砖渣1382m³开挖临时排水沟1014m³，有工作面的地方已基本拉平。施工存在的问题：1、原地面膨胀土处理方案项目部最终没有敲定，3月29日在项目部和总监在场的情况下，在最佳含水量状况下仍无法压实，项目部原定翻晒方案不适用，正在进一步确定新的处理方案，我正在跟踪方案进展。2、匝道取土场经试验不符合填料要求，需要进一步确定取土场位置和土源，目前已在凤阳县城选好部分试验点做相关试验，等待七局项目部最终确定。3,、310北桥头需临时征地修便道，蔡总正在处理中。我会积极组织相关技术人员培训，学习图纸内容，正确指导施工，我有信心在公司的正确领导之下把活这个项目保质保量的完成，最后注公司越办越好。印斌2017.4.5第二篇：洛卢高速公路一标段施工图设计洛卢高速公路一标段施工图设计（K××～K××）二、课题目的和意义毕业设计是工科大学生实践教学的一个重要环节，是毕业前的一次综合性训练，是对学生在大学几年所学知识的全面检查。通过毕业设计，可以使学生在如何进行公路施工图设计方面进行一次全面的、系统的训练，使学生了解公路施工图设计所包含的工作内容、工作程序、施工图设计文件所包含的内容及文件的编制办法等，为今后从事公路工程设计工作打下良好的基础。通过毕业设计，既有助于提高同学们综合运用知识的能力，同时也有助于今后在工作岗位上能很快地适应工作环境。三、施工图设计的主要工作1．确定路线的具体位置（含平、纵、横）；2．计算路基超高、加宽，土石方工程数量计算及调配，确定取土坑及弃土堆的位置；3．排水系统设计（含结构物类型及尺寸）；4．防护工程设计（含坡面防护、支挡工程等的结构类型及尺寸）；5．路面结构设计；6．小桥涵结构设计及布置；7．交叉口设计（含形式选择、结构类型及尺寸、布置图）；8．沿线设施及环境保护设施设计；9．料场调查；10．各项工程数量计