航空运输地理 资料整理.docx

航空运输地理资料整理

第一篇：航空运输地理资料整理一、名词解释1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。经国际间协商，日界线划在了180°经度处。2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。二、填空、单选、多选1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨三种。2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I和飞行区等级指标II定量分级。4、进近着陆引导设备：1）PAR精密进近雷达，提供辅助引导；2）NDB低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VORDME甚高频全向信标台测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。8、三大航空公司：明星STAR、环宇一家ONEWORLD、蓝天团队SKYTEAM。9、ILS：仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。10、IATA的分区：IATA一区：南、北美洲大陆及其邻近岛屿，这些岛屿包括格陵兰、百慕大、西印度群岛、加勒比岛屿以及夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛），该区习惯称美洲区。IATA二区：欧洲、中东、非洲及其邻近岛屿，包括阿松森岛以及乌拉尔山以西以及伊朗的亚洲部分，该区习惯称欧、非、中东区。IATA三区：亚洲、大洋洲及其邻近岛屿，包括东印度群岛、澳大利亚、新西兰以及太平洋中的岛屿，该区习惯称亚太区。11、低空风切变的类型：水平风的垂直切变、水平风的水平切变、垂直风的水平切变。12、地球的公转和自转：公转：即地球绕太阳的运动。影响：由于地球的公转和地轴的倾斜，共同造成了四季更替和昼夜长短的变化。自转：地球相对于遥远的恒星（除太阳外）自转一周所用的时间是23小时56分4秒，即一个恒星日。而地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称一个太阳日。PS：一个太阳日和一个恒星日之间的差异主要是地球公转影响的结果。影响：地球自转主要造成了昼夜更替、地方时差、地转偏向等重要现象。自转还使地表物体产生惯性离心力，从而是塑造了两极略扁，赤道略鼓的地球形状。三、简答、案例1、对流层的特点：1）气温随高度递增；2）有强烈的对流运动，对流层因此而得名；3)冷、暖、干、湿的水分分布不均。2、平流层的特点：1）气温随高度的增加而增加；2）大气运动以平流为主，平流层因此得名，该层中气流相对平稳；3）含水汽和杂质极少，云、雨现象几乎绝迹。3、降水对飞机飞行的影响：1）雨雪、大雾、低云等天气可能使地面能见度降低，从而影响飞行；2）降水还能使机场道面湿滑、场地密实度降低，造成飞机冲出跑道或陷落于土质场地；3）降水可造成雨雪污染飞机和机场道面，遮盖地面标志，直接影响飞行安全。4、气压对飞机飞行的影响：1）气压降低，可造成飞机发动推力减小，所需跑道滑跑起飞的距离越大；2）海拔越高，气压越低，高原地区的低压与夏季高温配合可造成飞机的全重减载；3）冬季，西伯利亚的冷高压常常造成冷空气南下，出现锋面、大风、降温等天气；4)夏季的低压，是造成各种复杂天气的主要诱因。简述、说明机场飞行区等级的标准：飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数码，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字码，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。对于跑道来说飞行区等级的第一个数码表示所需要的飞行场地长度，第二位的字码表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：指标I指数II数码飞机基准飞行场地长度字码翼展主起落架外轮外侧间距12800~1200B1531200~1800C244≥1800D36E52F65~8014~165、简述我国机场分布存在的问题：1）机场数量规模偏小、地域服务