用于电力驱动式机动车辆的传动系的驱动单元以及具有所述驱动单元的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112334345A(43)申请公布日2021.02.05(21)申请号201980041405.0(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理(22)申请日2019.06.04有限责任公司11258代理人王冠(30)优先权数据102018114789.92018.06.20DE(51)Int.Cl.B60K6/40(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/442(2006.01)2020.12.18B60K6/387(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H57/04(2006.01)PCT/DE2019/1004932019.06.04F16H61/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/242803DE2019.12.26(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人安德里亚斯·特赫肯舒史蒂芬·莱曼卡斯滕·梅耶马尔科·格雷特权利要求书1页说明书8页附图4页(54)发明名称用于电力驱动式机动车辆的传动系的驱动单元以及具有所述驱动单元的驱动装置(57)摘要本发明涉及一种驱动单元，并且涉及一种具有所述驱动单元的驱动装置。所述驱动单元(100)包括第一电机(110)和第二电机(120)以及输出轴(140)，其中所述第二电机(120)的转子(121)连接到所述输出轴(140)以共同旋转，并且其中所述驱动单元(100)还具有分离离合器(150)，借助于所述分离离合器，所述第一电机(110)的转子(111)能够连接到或连接到所述输出轴(140)以传递转矩，其中所述驱动单元(100)还具有用于实现第一液体的流动以至少部分地冷却至少一个电机(110,120)的第一流动系统(10)以及用于实现第二液体的流动的第二流动系统(20)，所述第一流动系统(10)和所述第二流动系统(20)被布置和设计成使得来自所述第一流动系统(10)中的所述第一液体的热量可以被传递到所述第二流动系统(20)中的所述第二液CN112334345A体。CN112334345A权利要求书1/1页1.一种用于电力驱动式机动车辆、特别是混合动力车辆的传动系的驱动单元(100)，所述驱动单元具有第一电机(110)和第二电机(120)以及输出轴(140)，其中所述第二电机(120)的转子(121)连接到所述输出轴(140)以共同旋转，其特征在于，所述驱动单元(100)还具有分离离合器(150)，借助于所述分离离合器，所述第一电机(110)的转子(111)能够连接到或连接到所述输出轴(140)以传递转矩，其中所述驱动单元(100)还具有用于实现第一液体的流动以至少部分地冷却至少一个电机(110,120)的第一流动系统(10)以及用于实现第二液体的流动的第二流动系统(20)，其中所述第一流动系统(10)和所述第二流动系统(20)被布置和设计成使得来自所述第一流动系统(10)中的所述第一液体的热量可以被传递到所述第二流动系统(20)中的所述第二液体。2.根据权利要求1所述的驱动单元，其特征在于，所述驱动单元(100)具有用于将热量从所述第一液体传递到所述第二液体的热交换器(40)。3.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动单元，其特征在于，所述第一流动系统(10)进一步被设计成使得所述第一液体也可以被供给到所述分离离合器(150)，以用于冷却和/或润滑目的。4.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动单元，其特征在于，所述第一流动系统(10)和所述分离离合器(150)被布置和设计成使得所述第一流体可以从所述第一流动系统(10)被供给到所述分离离合器(150)，以用于对所述分离离合器进行液压致动的目的。5.根据权利要求4所述的驱动单元，其特征在于，所述驱动单元具有：体积流源(50)，特别是泵；液压离合器致动器，作为用于致动所述分离离合器(150)的致动系统(153)；以及切换装置，利用所述切换装置，由所述体积流源(50)提供的液体体积流可以被顺序地供给到所述电机(110,120)或所述离合器致动器。6.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动单元，其特征在于，所述分离离合器(150)被设计成是可机电致动的。7.根据前述权利要求中至少一项所述的驱动单元，其特征在于，至少一个电机(110,120)的所述第一流动系统(10)分别具有进入第一冷却路径(71)和进入第二冷却路径(72)的分支(70)，使得所述电机(110,120)可以在由其转子(111,121)形成的径向内部(73)中并且也在其径向外侧上被冷却。8.一种驱动装置，所述驱动装置具有根据权利要求1至7中的一项所述的驱动单元并且具有内燃发动机，所述内燃发动机联接到或能够联接到所述