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济源伟杰汽车电器服务站柴油电喷发动机故障维修案例总汇2

第一篇：济源伟杰汽车电器服务站柴油电喷发动机故障维修案例总汇2济源伟杰汽车电器服务站柴油电喷发动机故障维修案例总汇第二节柴油机运行中突然熄火一、运行中渐渐无力，缓慢熄火；1、燃油箱内燃油是否用尽，通气孔是否畅通；2、检查低压油路是否供油不畅或进入空气；二、运行中突然熄火；1、检查高压油泵与传动轴的联结是否可靠；2、弹性连接片是否破裂；3、检查柴油机曲轴的转动情况；4、检查高压油泵是否断轴、滚键；针对以上故障采用相应措施排除。第三节柴油机转速不稳定，游车1、燃油低压管路有空气；2、调速器内部机油太多，或太稠；3、高压油泵供油拉杆，齿圈与齿条之间运动不灵活；4、调速器调节弹簧失效，或各铰接部位磨损或发卡；针对以上故障采用相应措施排除。待续。。。第二篇：玉柴欧3发动机故障维修典型案例玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例◆案例1：发动机无法起动一、处理方式：按照常规，发动机不能起动，故障最多的是电路和油路问题。我们的电控服务工程师赶往现场检查，做了如下检查：（一）电路方面1、顺利连上诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。读故障码，没有故障码显示。2、起动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步），说明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。初步判定不是同步信号引起不能起动。3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运行模式。通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。※如果开钥匙时连不上诊断仪，发动机ECU没有电到，我们应该按如下方法排查：第一步：找到给发动机ECU送电的主继电器。第二步：检查继电器的送电情况。1、将点火钥匙开到“ON”档，此时可用万用表检查点火信号线是否有24伏的电源电压，即测量16端接口的第14针脚（也可以拔开ECU的J3接插件，测量J3-44针脚）。如有24伏左右电压，说明点火信号线没有问题；如没有24伏左右电压，则检查从钥匙开关到16端接口第14针脚线间的线路（重点检查该线路上的保险丝）情况。2、如点火信号没有问题，则检查主继电器：用万用表测量主继电器的85号线，该处应该有24伏左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这之间有一保险丝，看保险是否烧坏；如该处有24伏左右电压，接着测量86、87号线，如86、87号线均有24伏左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上；如87号线没有24伏左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸合，更换一主继电器试验。※应急方法：如果是由于发动机给ECU的2根电源线出现故障而造成ECU无电，这时可以直接用一根导线在主继电器处将87号线与电源正极相连（与30连接也行），然后起动发动机，以保证发动机暂时运行。如果是发动机的点火信号线没电造成的不能起动，这时可以从ECU电源线上直接连一根线并与ECU点火线连接，然后打起动机让发动机起动，熄火时，应先断掉此处的连接线，然后再断电源总开关。以下是YC6G240-30的部分电路图第三篇：玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析◆案例1：发动机无法起动一、处理方式：按照常规，发动机不能起动，故障最多的是电路和油路问题。二、检查方法：（一）电路方面：1、顺利连上DTS诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。读故障码，没有故障码显示。2、起动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步），说明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。初步判定不是同步信号引起不能起动。3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运行模式。通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。※如果开钥匙时连不上诊断仪，发动机ECU没有电到，我们应该按如下方法排查：第一步：找到给发动机ECU送电的主继电器。第二步：检查继电器的送电情况。1、将点火钥匙开到“ON”档，此时可用万用表检查点火信号线是否有24伏的电源电压，即测量16端接口的第14针脚（也可以拔开ECU的J3接插件，测量J3-44针脚）。如有24伏左右电压，说明点火信号线没有问题；如没有24伏左右电压，则检查从钥匙开关到16端接口第14针脚线间的线路（重点检查该线路上的保险丝）情况。2、如点火信号没有问题，则检查主继电器：用万用表测量主继电器的85号线，该处应该有24伏左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这之间有一保险丝，看保险是否烧坏；如该处有24伏左右电压，接着测量86、87号线，如86、87号线均有24伏左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上；如87号线没有24伏左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸合，更换一主继电器试验。※应急方法：如果是由于发动机给ECU的2根电源线出现故障而造成ECU无电，这时可以直接用一根导线在主继电器处将87号线与电源正极相连（与30连接也行），