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标准化施工要点-隧道（五篇）

第一篇：标准化施工要点-隧道附件一厦门市道路标准化施工管理要点（隧道工程）目的：标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准效果：让政府放心、让人民满意总则：严格执行国家、部委和省市有关法律法规及工程施工技术规范，按照设计图纸、招投标文件及验收规范控制工程质量。1、分项工程要实行“首件分析评审制”：总结施工经验，剖析存在问题，治理质量通病，提高产品质量。2、隧道掌子面作业要有一名项目领导（项目经理、副经理、总工、副总工；工程、安全、质量部门负责人）跟班作业。3、质量安全技术交底要交至一线作业人员；严格工序控制，未经监理签字许可不得进入下道工序施工。4、统一使用商品混凝土。5、人员配置不得低于招标文件要求，严禁弄虚作假。6、工地所有临时办公居住房屋必须有合格证,严禁乱搭盖。7、办公生活区要悬挂三图三牌：项目经理部组织架构图、施工平面图（工程总体布置图）、工程形象进度图、安全生产责任制牌、管理人员岗位职责牌、廉政监督牌。8、隧道施工场地的显著位置要硬化并悬挂六牌一图：工程简介牌、安全质量保证牌、施工场地布置牌、安全生产操作规程牌、工程质量责任人标识牌、进洞人员动态告示牌、施工进度图。9、新建施工便道及施工场地不得尘土飞扬。原则上便道路基宽度不小于8.5米，路面宽度不小于7米，曲线半径不小于40米，特殊条件下（如征地困难等），便道路基宽度不小于5.0米，可采用每200米设一处错车道的形式。便道基层为不小于20CM厚的片（碎）石垫层，面层为不低于5CM泥结碎石标准。洞内要有一条宽度不小于1.5m平整且无积水的便道通往掌子面。10、要做好隧道内的通风、排水、照明、安全标识及文明施工：洞内“管、线、路”安全可靠、布局合理、顺直成线；通风管与掌子面距离不得大于20m；洞内照明充足；安全标识齐全。11、小型预制构件要集中预制且外露面必须使用钢模。12、钢筋集中加工：长度不大于3米的钢筋半成品必须使用数控钢筋加工机。禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖，钢筋加工棚内地面应用不少于5cm厚C15砼进行硬化，钢筋离地面要20cm以上。13、隧道开挖前，二衬台车必须同步到位。隧道二衬台车必须经过准入审核方可使用。两车道二衬台车钢板厚不小于10mm；三车道隧道二衬台车钢板厚不小于12mm；直线隧道衬砌台车长度应为10～12m，曲线隧道且半径较小时，长度宜为6～10m。14、仰拱顶上的铺底与掌子面距离不超过50m。洞身段二衬与掌子面距离不得超过200m。15、拱架接头钢板必须采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣。严禁采用气割冲孔。16、边墙模板采用一次成型的钢模。17、钢筋保护层全部采用高强混凝土垫块来控制，不得使用塑料或其它垫块。18、隧道在软弱围岩、偏压等危险地段应配备可手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚不小于10mm，管径要大于600mm，每节管长1500mm～2000mm之间，钻孔台车应常备卸管头的扳手和应急照明工具。19、工地不得存放火工用品。20、钢筋间距与定位要严格按设计要求及相关规范执行，特别是二衬钢筋的层间距要按设计要求严格控制。第二篇：隧道施工标准化(图文详解)隧道施工标准化内容介绍：一、“工欲善其事，必先利其器”二、“知者行之始，行者知之成”三、“术有专攻，道无止境”正文：一、“工欲善其事，必先利其器”——明确优质工程质量目标隧道优质工程质量目标：初支钢架数量不少于设计要求，间距合格率≥90%；喷射混凝土强度合格率100%，厚度符合标准要求，平整度合格率≥90%，混凝土密实，无裂缝、蜂窝、空洞、夹渣等缺陷；二衬钢筋数量不少于设计要求，主筋间距合格率≥90%，钢筋接头合格率100%；二衬混凝土强度合格率100%，且强度控制在1～1.5倍设计强度范围内；衬砌厚度、墙面平整度合格率≥98%；二衬无渗漏水，背面不出现长度大于1m、累计长度超过隧道长度0.5%、单个面积大于0.5m2的空洞。二、“知者行之始，行者知之成”——图文解读标准化施工过程内容包括：洞身开挖、中空锚杆注浆快速接头、喷射混凝土、钢拱架整体加工、连接板加工与安装、二衬钢筋安装、防水处理、二衬混凝土、衬砌混凝土养生、电缆沟及排水沟2-1洞身开挖隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是将隧道分七个开挖面相互错开同时开挖，同时支护，形成支护整体，逐步向纵深推进的作业方法，具有施工空间大、机械化程度高、初期支护工序简单、调整灵活、工效高、进度稳定、工期保障性强等特点。三台阶七步开挖法隧道光面爆破外观三臂式凿岩台车施工作业采用隧道三臂式凿岩台车“双机单洞”模式进行隧道洞身开挖，有效地提高了凿岩速度、安全系数及环保效果，改善了隧道施工环境。2-2中空锚杆注浆快速接头注浆快速连接头具有以下优点：(1)安装简便快捷；(2)与锚杆、压浆管连接咬合密贴，能有