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施工组织设计

第一篇：施工组织设计施工组织设计工程概况K21+000—K22+000段路基土石方工程包括借土填方和碎石封层。借土填方计划取土场为设计图纸所示K23+000处取土场。借土土质均为风积沙。工程规模：借土填方107079m3；碎石封层5824m3。施工组织管理承担此项工程任务的是我部路基二工区，计划分三个作业面流水作业（上料、推平碾压、检验3个工序按流水作业法组织施工）。组织机构框图如表一：表一：组织机构框图本段土方路基基本处于荒地区，施工干扰小，有利于组织机械化快速施工，我部计划由路基工程师担任施工队队长，共投入技术人员4人，技术工人35人，力工100人，机械（车辆）19台（辆）。迅速完成本段路基工程。机械和人员配备如表二：分组任务机械配备人员配备上料组按计划组织路基填筑材料的装、运现代220挖掘机1台、ZL50装载机2台、16m3自卸汽车10辆技术员1人，技术工人20人推平碾压组按规范要求组织路基的整平、压实18T振动压路机2台、TY220推土机1台、PY180平地机1台、洒水汽车2辆技术员1人，技术工人10人检验组按照规范要求完成路基自检、配合监理工程师完成抽检路基检验仪器1套技术员1人，技术工人5人表二：机械、人员分配表要求各组紧密协作，技术工人技术熟练，要确保质量、确保安全可靠。保持施工现场的有条不紊、连续、均衡、有节奏施工，使各个作业面得到充分合理的利用。作业面划分情况如表三。序号桩号长度（m）工程量（m3）碎石封层1K21+000—K21+3003002244417472K21+300—K21+8775777026833603K21+877—K22+00012314367717表三：作业面划分情况一览本段路基计划自2005年5月20日至10月16日，工期106天。其中借土填方平均每日完成路基借土填方填筑760m3，计划工期自2005年5月20日至10月10日，工期140天；碎石封层计划每日完成1000m3，工期自2005年10月10日至10月16日，工期6天。施工进度计划表见表四：（附后）三、施工方法及工艺㈠、施工测量用坐标法恢复路线中线各中点桩，复测中线高程、横断面，放出路基填方边线。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、弃土堆、涵洞、边沟位置等先行施工内容所需要的施工范围，并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填土高度。由于采用机械化施工路基土方，在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩。控制边桩放样完毕即进行边坡放样，并根据施工进度每填挖2-3层进行中线复测，以控制边坡坡度。（二）、清表与填前压实在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面，如果清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段可直接用18T振动压路机碾压,并使压实度达到93%以上。如果清表后的原地面，表层土含水量较大时，必须就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并使压实度达到93%以上。（三）、路基填筑本段路基地段均为填方，填方所用填料基本为借方。由于工期紧，桥涵施工将严重制约路基土方填筑，在保证路基土石方开挖和机械使用效率的情况下，路基施工作业工区将安排一定数量的机械来保证桥涵施工工区的桥涵基坑与施工便道的作业,避免出现由于桥涵施工作业影响机械怠工现象。路基填筑的施工工艺见《路基填筑施工工艺流程图》。路堤填料确定为K23+000处取土场风积沙，土工试验结果附后。本段K21+500—K21+800段路基位于沙区时，首先将基底松散的风积沙重新挖松碾压60cm，提高基底密实度，防止路基不均匀沉降；路基为半填半挖时，翻松碾压深度应位于同一水平线，避免不均匀沉降造成路基开裂；本段其余路基基底为耕地或土质松散，在填筑前进行压实，其压实度必须满足规范要求；当路基基底为草地时，施工前清理杂草，然后进行压实，压实度满足规范要求；当路堤填土高度小于路床（80厘米）时，基底的压实度不小于路床标准；基底松散土层大于30厘米，翻挖后回填，分层碾压。具体见《路基翻松碾压施工工艺流程图》。（四）、特殊路基处理为保证路基整体稳定性，避免路基不均匀沉降致使路面开裂，路基顶面的土层不易风蚀。本合同段设有的特殊地基处理为，路床顶面以下20cm范围内全宽填筑碎石封层。施工中所用碎石应在监理工程师验收合格后使用，铺筑前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。摊铺后的碎石应无明显离析现象，及时采用细集料作嵌缝处理。施工中压路机不能作业的地方，采取打夯机进行压实。施工时注意压路机不能在已完成的路段上调头和急刹车。碎石封层的施工严格按照技术要求来进行：1、未筛分碎石最大粒