带有配重的减速带.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106320207A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201510394877.8(22)申请日2015.07.07(71)申请人丁茂明地址225300江苏省泰州市海陵区苏陈镇东石羊村(72)发明人丁茂明(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.E01F9/047(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称带有配重的减速带(57)摘要本发明公开了一种带有配重的减速带，包括两个支撑板，所述的两个支撑板的一端设置有矩形齿，所述的两个支撑板的矩形齿相互啮合，所述的带有配重的减速带还包括一固定桩、一钢丝绳和一配重，所述的钢丝绳的一端与所述的固定桩相连接，另一端穿过所述的两个支撑板的交点与所述的配重相连接。本发明的带有配重的减速带的优点是：由配重支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好。CN106320207ACN106320207A权利要求书1/1页1.一种带有配重的减速带，包括两个支撑板(1)，其特征在于：所述的两个支撑板(1)的一端设置有矩形齿(11)，所述的两个支撑板(1)的矩形齿(11)相互啮合，所述的带有配重的减速带还包括一固定桩(2)、一钢丝绳(3)和一配重(4)，所述的钢丝绳(3)的一端与所述的固定桩(2)相连接，另一端穿过所述的两个支撑板(1)的交点与所述的配重(4)相连接。2.根据权利要求1所述的带有配重的减速带，其特征在于：所述的支撑板(1)的另一端设置有多个滚轮(12)，所述的多个滚轮(12)沿所述的支撑板(1)的长度方向均匀分布。2CN106320207A说明书1/2页带有配重的减速带技术领域[0001]本发明涉及一种减速带，更确切的说是一种带有液压装置的减速带。背景技术[0002]现有技术中的减速带是由硬质橡胶制成，这种形式的减速带虽然具有结构简单、成本较低等优点，但是不管车辆通过的速度有多慢，依然比较颠簸，使用体验较差；且其还有不耐磨，易被压扁等缺点，使其起不到应有的减速效果，导致其使用寿命较短。发明内容[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种由配重支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好的带有配重的减速带。[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：[0005]一种带有配重的减速带，包括两个支撑板，所述的两个支撑板的一端设置有矩形齿，所述的两个支撑板的矩形齿相互啮合，所述的带有配重的减速带还包括一固定桩、一钢丝绳和一配重，所述的钢丝绳的一端与所述的固定桩相连接，另一端穿过所述的两个支撑板的交点与所述的配重相连接。[0006]作为本发明较佳的实施例，所述的支撑板的另一端设置有多个滚轮，所述的多个滚轮沿所述的支撑板的长度方向均匀分布。[0007]本发明的带有配重的减速带的优点是：由配重支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好。附图说明[0008]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0009]图1为本发明的带有配重的减速带的立体结构示意图；[0010]图2为图1中的带有配重的减速带的主视图；[0011]其中：[0012]1、支撑板；11、矩形齿；12、滚轮；[0013]2、固定桩；3、钢丝绳；4、配重。具体实施方式[0014]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能3CN106320207A说明书2/2页更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。[0015]本发明的带有配重的减速带的优点是：由配重支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好。[0016]如图1、图2所示，一种带有配重的减速带，包括两个支撑板1，该两个支撑板1的一端设置有矩形齿11，该两个支撑板1的矩形齿11相互啮合，该带有配重的减速带还包括一固定桩2、一钢丝绳3和一配重4，该钢丝绳3的一端与该固定桩2相连接，另一端穿过该两个支撑板1的交点与该配重4相连接。车辆快速通过时，由于无法快速提起该配重3，车轮不能将该两个支撑板1快速压下，因而会使车辆极为颠簸；车辆速度较