超长服役正交异性钢梁加固施工技术及难点要点控制.docx
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对服役桥梁的加固施工技术探析.docx
对服役桥梁的加固施工技术探析随着人们对基础设施建设的要求日益提高,并且现有大型桥梁的使用寿命逐渐接近甚至超过了设计寿命,对于一些老化和受损的桥梁的加固施工显得越来越重要。服役桥梁的加固施工技术的探索和研究已经成为桥梁加固的关键研究领域之一。本文将围绕着该主题,分析目前桥梁加固领域的研究现状,着重研究和探讨服役桥梁加固施工技术的发展趋势和未来的发展方向。一、加固技术现状及发展趋势1.常见加固技术:目前常见的桥梁加固技术主要有:钢板贴挂加固、碳纤维增强加固、钢筋混凝土外加筋等。1.1钢板贴挂加固钢板贴挂加固技
钢梁加固技术.doc
1、钢梁卸荷方法钢梁及吊车梁加固应尽量在负荷状态下进行,不得已需卸荷或部分卸荷状态下加固时,可以采用临时支柱卸荷;对于实腹式梁设置临时支柱时应注意临时支柱处实腹梁腹板的强度和稳定,以及翼缘焊缝(或钉栓)强度;对于吊车梁来说,限制桥式吊车运行,即相当于大部分已卸荷,因吊车梁自重产生的应力与桥式吊车运行时产生应力相比是极小的。2、钢梁常用加固方法(1)补增梁截面加固法梁可通过增补截面面积来提高承载能力,焊接组合梁和型钢梁都可采用在翼缘和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固(如图1a-d),也可用型钢加焊在翼缘
钢梁加固技术.docx
1、钢梁卸荷方法钢梁及吊车梁加固应尽量在负荷状态下进行,不得已需卸荷或部分卸荷状态下加固时,可以采用临时支柱卸荷;对于实腹式梁设置临时支柱时应注意临时支柱处实腹梁腹板的强度和稳定,以及翼缘焊缝(或钉栓)强度;对于吊车梁来说,限制桥式吊车运行,即相当于大部分已卸荷,因吊车梁自重产生的应力与桥式吊车运行时产生应力相比是极小的。2、钢梁常用加固方法(1)补增梁截面加固法梁可通过增补截面面积来提高承载能力,焊接组合梁和型钢梁都可采用在翼缘和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固(如图1a-d),也可用型钢加焊在翼缘
服役桥梁加固技术.docx
服役桥梁加固技术1.服役桥维修加固的特点与新建桥梁工程相比,服役桥的维修加固施工有不少特点。首先,维修加固的标准与设计时所采用的标准往往会有不同。由于服役有建筑物的存在,以及未来使用年限要求的不同,桥梁加固或改建的标准不可能与设计时所采用的标准完全相同。比如,服役桥的荷载等级假设是汽车-13级,而经加固后,其荷载等级可能会提高[1]。故应在保证行车安全的前提下,根据使用要求和耐久性要求的具体情况,正确地掌握和提出加固或改建的有关标准要求。其次,维修加固工作的难度要比新建时大。维修加固桥梁建筑物的工作必须在
服役桥梁加固技术.docx
服役桥梁加固技术1.服役桥维修加固的特点与新建桥梁工程相比,服役桥的维修加固施工有不少特点。首先,维修加固的标准与设计时所采用的标准往往会有不同。由于服役有建筑物的存在,以及未来使用年限要求的不同,桥梁加固或改建的标准不可能与设计时所采用的标准完全相同。比如,服役桥的荷载等级假设是汽车-13级,而经加固后,其荷载等级可能会提高[1]。故应在保证行车安全的前提下,根据使用要求和耐久性要求的具体情况,正确地掌握和提出加固或改建的有关标准要求。其次,维修加固工作的难度要比新建时大。维修加固桥梁建筑物的工作必须在