一种机载制冷汽液分离装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101986065A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101986065A(43)申请公布日2011.03.16(21)申请号201010570152.7(22)申请日2010.12.02(71)申请人合肥天鹅制冷科技有限公司地址230051安徽省合肥市包河工业区天津路88号(72)发明人张勇金从卓张贤根易广江(74)专利代理机构合肥天明专利事务所34115代理人金凯(51)Int.Cl.F25B43/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种机载制冷汽液分离装置(57)摘要本发明涉及一种机载制冷汽液分离装置，位于容器内入口管的末端设有电机；电机位于入口管的一侧前设有叶轮，电机另一侧设有隔板，隔板与叶轮形成的半封闭腔体；出口管一端与隔板与叶轮形成的半封闭腔体相连通，另一端通往容器本体外。本发明提供了一种在飞机翻转、加速度变化时依然可以应用，能够保证制冷系统在任何姿态下都能正常运行的制冷汽液分离装置。CN109865ACCNN110198606501986066A权利要求书1/1页1.一种机载制冷汽液分离装置，包括用于汽液分离的容器本体，容器本体内设有入口管和出口管，其特征在于所述位于容器内入口管的末端设有电机；电机位于入口管的一侧前设有叶轮，电机另一侧设有隔板，隔板与叶轮形成的半封闭腔体；出口管一端与隔板与叶轮形成的半封闭腔体相连通，另一端通往容器本体外。2.根据权利要求1所述的一种机载制冷汽液分离装置，其特征在于所述的隔板和叶轮与容器内壁之间构成半封闭腔体。2CCNN110198606501986066A说明书1/2页一种机载制冷汽液分离装置技术领域[0001]本发明涉及一种机载蒸发循环制冷领域，具体涉及一种制冷汽液分离装置。[0002]背景技术[0003]蒸发循环制冷系统运行中，在某些工况下，制冷剂在蒸发器未能全部气化，从蒸发器中出来的制冷剂中会有部分液体，如果没有气液分离器，液态制冷剂进入压缩机，产生“液击”，引起严重故障。为防止“液击”发生，必须在蒸发器出口与压缩机进口之间装气液分离器。常规气液分离器原理是制冷剂从顶部进入容器，液态制冷由于重力作用沉入容器底部，在容器顶部的气态制冷剂被引出管引向压缩机。而在航空机载蒸发循环制冷系统中，由于飞机的姿态翻转、加速度变化复杂，依靠地面静态时地心引力作用的气液分离器无法应用。发明内容[0004]本发明针对现有技术的不足，设计开发出了一种在飞机翻转、加速度变化时依然可以应用，能够保证制冷系统在任何姿态下都能正常运行的制冷汽液分离装置。[0005]本发明是通过以下技术方案实现的：一种机载制冷汽液分离装置，包括用于汽液分离的容器本体，容器本体内设有入口管和出口管，所述位于容器内入口管的末端设有电机；电机位于入口管的一侧前设有叶轮，电机另一侧设有隔板，隔板与叶轮形成的半封闭腔体；出口管一端与隔板与叶轮形成的半封闭腔体相连通，另一端通往容器本体外。[0006]一种机载制冷汽液分离装置，所述的隔板和叶轮与容器内壁之间构成半封闭腔体。[0007]本发明容器截面为圆形，内置电机，驱动旋转整体叶轮，入口处的汽液混合的制冷剂进入旋转的叶轮表面，制冷剂液滴被旋转加速，在径向离心作用下，向圆柱壁面运动，移动至容器、隔板之间的半密闭腔体。出口管导通至容器中心，气相制冷剂通过位于与电机间的腔体，进入出口管。这种原理的机载制冷汽液分离装置，能够很好地实现航空机载蒸发循环系统制冷剂汽液分离。[0008]本发明的有益效果体现在：1）该机载制冷汽液分离装置利用用离心力进行制冷剂的汽液分离，在飞机的姿态翻转、加速度变化等各种条件下有效地实现汽液分离。[0009]2）满足各种制冷剂系统的需求，满足不同工况需要；满足机载需求；可广泛应用于各种飞机型号；3）满足以下非航空应用：有姿态改变和加速要求的载体或平台配套用制冷系统的应用，例如大型雷达旋转天线；4）可有不同规格系列化生产，易于制造、接口简单、安装方便，安全可靠。3CCNN110198606501986066A说明书2/2页附图说明[0010]附图为装置纵剖结构示意图。[0011]具体实施方式[0012]参见附图所示。[0013]本发明容器1内入口管6的末端设有电机3；电机3位于入口管6的一侧前设有叶轮2，电机3另一侧设有隔板4，隔板4与叶轮2形成的半封闭腔体；出口管5一端与隔板4与叶轮2形成的半封闭腔体相连通，另一端通往容器1本体外。隔板4和叶轮2与容器1内壁之间构成半封闭腔体。[0014]本发明工作原理与过程如下所述：将出口管5、入口管6分别与蒸发循环系统的压缩机吸气口、蒸发器出口连接。从蒸发器出来的汽液混合制冷剂通过入口管6进入容器1，由于直流电机3驱动叶轮2旋转，制冷剂与旋转