一种缓降器用调速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102160916A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102160916A(43)申请公布日2011.08.24(21)申请号201010112089.2(22)申请日2010.02.23(71)申请人连军地址430071湖北省武汉市武昌区何家垅中南电力设计院二生活区27栋2单元5楼(72)发明人连军(51)Int.Cl.A62B1/18(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称一种缓降器用调速器(57)摘要本发明是一种缓降器用调速器，卡瓦零件采用上下夹板、滚子、配重、固定轴组成卡瓦组件，骑马轮尖齿数量减少，轮齿采用圆形轮凸，该形状减小骑马轮与卡瓦组件间的磨损，提高了两部件的冲击强度。CN10269ACCNN110216091602160917A权利要求书1/1页1.一种缓降器用调速器，其特征是：卡瓦零件采用上下夹板、滚子、配重、固定轴组成卡瓦组件，骑马轮尖齿数量减少，轮齿采用圆形轮凸，骑马轮与卡瓦组件中部有安装传动轴的开孔。2CCNN110216091602160917A说明书1/1页一种缓降器用调速器(一)技术领域[0001]本发明涉及一种缓降器用调速器。(二)背景技术[0002]目前的现有技术中，高楼逃生缓降器采用的是离心摩擦式机构来完成高空人体下降速度控制的，这类机构体积大，下降速度不稳定，中国专利ZL2004100113362.0公开的逃生装置中的减速器采用了无返回力矩调速器，工作中骑马轮与卡瓦间存在两部件磨损大，发热快的问题，使减速器使用寿命有限。[0003]本发明的目的是设计一种缓降器用调速器，解决骑马轮与卡瓦间的冲击磨损及发热缺陷。(三)发明内容[0004]为达到上述目的，本发明采用下述技术方案，其特征是：卡瓦零件采用上下夹板、滚子、配重、固定轴组成卡瓦组件，骑马轮尖齿数量减少，轮齿采用圆形轮凸，该形状减小骑马轮与卡瓦组件间的磨损，提高了两部件的冲击强度，下降骑马轮与卡瓦组件间的发热现象，骑马轮轮凸可根据缓降器的传动比和所定的控制速度，采用三至六个轮凸来控制速度，骑马轮与卡瓦组件中部有安装传动轴的开孔，以便与其它传动部件固定完成转速控制功能。(四)附图说明[0005]下面结合本发明的实施例及附图做进一步说明。[0006]图1是本发明缓降器用调速器示意图。(五)具体实施方式[0007]图1所示的缓降器用调速器由骑马轮(4)及卡瓦组件构成，卡瓦组件包括上夹板(1)、下夹板(6)、滚子(3)、固定轴(2)及配重(8)，骑马轮传动轴(5)，卡瓦组件传动轴(7)，当骑马轮(4)被其他传动部件驱动时，骑马轮上的轮凸(a)首先与卡瓦组件中的一个滚子(3)产生冲击摩擦，卡瓦组件反向转动，轮凸然后再冲击另一个滚子产生冲击摩擦，称为进瓦与出瓦，卡瓦组件来回摆动，控制了骑马轮的转速，从而完成缓降器中其它传动机构的转速，实现限制缓降器下降速度被控制的功能。3CCNN110216091602160917A说明书附图1/1页图14