用于燃气涡轮发动机中的排气使用的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102330601A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102330601A(43)申请公布日2012.01.25(21)申请号201110153460.4(22)申请日2011.05.27(30)优先权数据12/7902752010.05.28US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人S·D·德拉帕(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F02C6/12(2006.01)权利要求书2页说明书13页附图6页(54)发明名称用于燃气涡轮发动机中的排气使用的系统和方法(57)摘要本发明涉及用于燃气涡轮发动机中的排气使用的系统和方法。在一个实施例中，提供了一种系统(50，120，130，200)，其包括第一燃气涡轮发动机(52)。第一燃气涡轮发动机(52)具有构造成吸入空气以及产生第一压缩空气(14)的第一压缩机(80)，以及构造成燃烧第一混合物而产生第一燃烧气体的第一燃烧器(88)。第一混合物具有第一燃料、第一压缩空气(14)的至少第一部分和来自第二燃气涡轮发动机(10)的第二燃烧气体(24)。第一燃气涡轮发动机(52)还包括构造成从第一燃烧气体中提取功的第一涡轮(92)。CN10236ACCNN110233060102330612A权利要求书1/2页1.一种系统(50，120，130，200)，包括：第一燃气涡轮发动机(52)，其包括：第一压缩机(80)，其构造成吸入空气以及产生第一压缩空气(14)；第一燃烧器(88)，其构造成燃烧第一混合物而产生第一燃烧气体，其中，所述第一混合物包括第一燃料、所述第一压缩空气(14)的至少第一部分以及来自第二燃气涡轮发动机(10)的第二燃烧气体(24)；以及第一涡轮(92)，其构造成从所述第一燃烧气体中提取功。2.根据权利要求1所述的系统(50，120，130，200)，其特征在于，所述第一压缩机(80)构造成将所述第一压缩空气(14)的第二部分输出到所述第二燃气涡轮发动机(10)。3.根据权利要求2所述的系统(50，120，130，200)，其特征在于，所述系统(50，120，130，200)包括具有第二压缩机(20)、第二燃烧器(16)和第二涡轮(28)的所述第二燃气涡轮发动机(10)，其中，所述第二压缩机(20)构造成在所述第二燃烧气体(24)输送给所述第一燃烧器(88)之前压缩所述第二燃烧气体(24)，并且所述第二燃烧器(16)构造成在所述第二压缩机(20)的下游接收所述第一压缩空气(14)的所述第二部分。4.根据权利要求3所述的系统(50，120，130，200)，其特征在于，所述系统(50，120，130，200)包括具有第三压缩机(82)、第三燃烧器(90)和第三涡轮(94)的第三燃气涡轮发动机(54)，其中，所述第三燃烧器(90)构造成接收来自所述第二燃气涡轮发动机(10)的所述第二燃烧气体(24)的一部分。5.根据权利要求1所述的系统(50，120，130，200)，其特征在于，所述系统(50，120，130，200)包括起于所述第一燃气涡轮发动机(52)的第一排气路径，其中，所述第一排气路径包括至少一个一氧化碳(CO)催化剂，所述第二燃气涡轮发动机(10)包括起于所述第二燃气涡轮发动机(10)的第二排气路径，并且所述第二排气路径排除了任何一氧化碳(CO)催化剂。6.根据权利要求1所述的系统(50，120，130，200)，其特征在于，所述系统(50，120，130，200)包括起于所述第一燃气涡轮发动机(52)的第一排气路径，其中，所述第一排气路径包括至少一个排气烟囱(108)，所述第二燃气涡轮发动机(10)包括起于所述第二燃气涡轮发动机(10)的第二排气路径，并且所述第二排气路径排除了任何排气烟囱。7.一种系统(50，120，130，200)，包括：第一燃气涡轮发动机(10)，其包括：第一燃烧器(16)，其构造成燃烧第一混合物而产生第一燃烧气体；第一涡轮(28)，其构造成从所述第一燃烧气体中提取功以及输出第一排气；以及第一压缩机(20)，其构造成压缩所述第一排气以产生压缩排气(18)，其中，所述第一燃气涡轮发动机(10)将所述压缩排气(18)的第一部分传送到所述第一燃烧器(16)，并且所述第一燃气涡轮发动机(10)构造成输出所述压缩排气(24)的第二部分。8.根据权利要求7所述的系统(50，120，130，200)，其特征在于，所述第一燃烧器(16)构造成接收来自第二燃气涡轮发动机(52)的第二压缩机(80)的第一进气(14)。9.根据权利要求8所述的系统(50，120，130，200)，其特征在于，所述第一压缩机(20)构造成将所述压缩排气(24)