自动油门台操纵装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102452481A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102452481A(43)申请公布日2012.05.16(21)申请号201010524532.7(22)申请日2010.10.29(71)申请人贵州华阳电工有限公司地址550006贵州省贵阳市小河区盘江南路20号(贵阳市82号信箱)(72)发明人杨俊(74)专利代理机构贵阳东圣专利商标事务有限公司52002代理人袁庆云(51)Int.Cl.B64D31/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称自动油门台操纵装置(57)摘要本发明公开了一种自动油门台操纵装置，由油门手柄(2)、油门杆(3)蜗轮(7)、摩擦片A(8)、摩擦片B(9)、蜗杆(10)、电机(11)和主轴(14)组成，其特征在于：油门手柄(2)通过油门杆(3)与摩擦片B(9)连为一体，摩擦片B(9)安装在主轴(14)上；蜗轮(7)安装在主轴(14)上，摩擦片A(8)安装在蜗轮(7)上；蜗杆(10)安装在电机(11)转轴上，蜗杆(10)与蜗轮(7)相配合；螺母(13)通过主轴(14)端头上的螺纹，与主轴(14)实现螺纹联结，蝶形弹簧(12)套在主轴(14)上，位于螺母(13)与摩擦片B(9)之间。本发明可简单且迅速实现油门自动与手动控制。CN102458ACN102452481A权利要求书1/1页1.一种自动油门台操纵装置，由油门手柄(2)、油门杆(3)蜗轮(7)、摩擦片A(8)、摩擦片B(9)、蜗杆(10)、电机(11)和主轴(14)组成，其特征在于：油门手柄(2)通过油门杆(3)与摩擦片B(9)连为一体，摩擦片B(9)安装在主轴(14)上；蜗轮(7)安装在主轴(14)上，摩擦片A(8)安装在蜗轮(7)上；蜗杆(10)安装在电机(11)转轴上，蜗杆(10)与蜗轮(7)相配合；螺母(13)通过主轴(14)端头上的螺纹，与主轴(14)实现螺纹联结，蝶形弹簧(12)套在主轴(14)上，位于螺母(13)与摩擦片B(9)之间。2.如权利要求1所述的自动油门台操纵装置，其特征在于：开关(1)安装在油门手柄(2)上。3.如权利要求1所述的自动油门台操纵装置，其特征在于：蜗轮(7)与摩擦片A(8)之间为刚性固定。2CN102452481A说明书1/2页自动油门台操纵装置技术领域[0001]本发明涉及机械技术领域，具体来说涉及航空器的油门台操纵装置。背景技术[0002]随着主动(自动)飞行控制系统/电传飞控(flyingbywire)技术的发展，在正常飞行情况下，航空器通过自动油门控制系统与飞控系统相结合实现飞推综合自动控制，实现自动飞行。在自动飞行中，当飞行器出现故障或在一些特殊情况下，飞行器需由自动飞行模式转换为人工驾驶模式，飞行员能完全从飞控系统接管飞行控制，并具有恢复自动控制的能力。目前国内飞机油门操纵装置为手动方式，不具有手动/自动工作功能，国外飞行器油门操纵已经与飞控实现综合控制，但是结构复杂。为应对我国飞行器控制发展的需求，需要一种可行的手动/自动油门操纵装置。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种可简单且迅速实现油门自动与手动控制的自动油门台操纵装置。[0004]本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。[0005]本发明的自动油门台操纵装置，包括油门手柄、油门杆、蜗轮、摩擦片A、摩擦片B、蜗杆、电机和主轴，其中：油门手柄通过油门杆与摩擦片B连为一体，摩擦片B安装在主轴上；蜗轮安装在主轴上，摩擦片A安装在蜗轮上；蜗杆安装在电机转轴上，蜗杆与蜗轮相配合；螺母通过主轴端头上的螺纹，与主轴实现螺纹联结，蝶形弹簧套在主轴上，位于螺母与摩擦片B之间；通过旋进螺母压紧蝶形弹簧，使摩擦片A与摩擦片B贴紧。[0006]上述的自动油门台操纵装置，其中：开关安装在油门手柄上。[0007]上述的自动油门台操纵装置，其中：蜗轮与摩擦片A之间为刚性固定。[0008]本发明与现有技术相比，由以上技术方案可知，蜗轮与摩擦片A之间为刚性固定，电机通过蜗杆带动蜗轮转动，通过摩擦片A与摩擦片B之间的摩擦力作用，带动油门手柄、油门杆、齿轮A随电机运动；通过齿轮A、齿轮B之间的齿轮副关系，角位移传感器跟随电机作相应运动，输出相应电信号。达到对油门操纵杆自动控制的目的。在手动操纵方式下，飞行员通过前推、后拉油门手柄方式操纵油门杆，油门杆通过齿轮A、齿轮B带动角位移传感器运动，输出相应电信号。从而可简单且迅速实现油门自动与手动控制。[0009]本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明[0010]图1为本发明的结构示意图；[0011]图2为本发明应用于双发自动油门控制台中的示意图；[0012]