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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102606705A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102606705A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201110419432.2(22)申请日2011.12.15(30)优先权数据12/968,3392010.12.15US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人F.萨米A.L.巴托斯C.J.李(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人葛青(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)F16H41/24(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图22页(54)发明名称具有锁止离合器的扭矩变换器(57)摘要一种用于自动变速器的扭矩变换器包括用于供应流体至泵腔的第一流体流动路径、用于从泵腔去除流体的第二流体流动路径和用于供应液压信号至锁止离合器的第三流体流动路径。第三流体流动路径独立且区分于第一流体流动路径和第二流体流动路径。套筒将涡轮输出轴中的阶梯轴向孔划分为内阶梯轴向孔腔室和外阶梯轴向孔腔室,所述内阶梯轴向孔腔室为第三流体流动路径的一部分,而所述外阶梯轴向孔腔室为第一流体流动路径的一部分。扭矩变换器进一步包括隔离器组件,其具有二十度的旋转行程阻尼距离。CN102675ACN102606705A权利要求书1/1页1.一种用于自动变速器的扭矩变换器,该扭矩变换器包括:壳体,可绕中心轴线旋转且与其共轴线;泵,附连至壳体用于与壳体绕中心轴线旋转;涡轮,该涡轮与泵共轴线且与其相对,以在涡轮和泵之间限定泵腔,且该涡轮可绕中心轴线旋转,其中所述涡轮包括涡轮输出轴,该涡轮输出轴限定阶梯轴向孔,该阶梯轴向孔包括具有第一直径的第一部分和具有第二直径的第二部分;套筒,其被布置在阶梯轴向孔的第一部分内,且轴向地划分阶梯轴向孔的第一部分,以限定外阶梯轴向孔腔室和内阶梯轴向孔腔室;锁止离合器,其选择性地互连涡轮和壳体,且由可变液压信号在接合位置和脱离接合位置之间促动,其中当处于接合位置中时,锁止离合器联接涡轮至壳体,以与壳体绕中心轴线旋转,且当处于脱离接合位置中时,锁止离合器分开涡轮和壳体,以允许涡轮相对于壳体的独立旋转;第一流体流动路径,其包括外阶梯轴向孔腔室,且被配置为供应流体至泵腔;第二流体流动路径,其被配置为从泵腔移除流体;和第三流体流动路径,其独立且区分于第一流体流动路径和第二流体流动路径,且被配置为供应可变液压信号至锁止离合器,以将锁止离合器在接合位置和脱离接合位置之间移动,其中第三流体流动路径包括内阶梯轴向孔腔室。2.如权利要求1所述的扭矩变换器,其中阶梯轴向孔的第二部分的第二直径小于阶梯轴向孔的第一部分的第一直径。3.如权利要求2所述的扭矩变换器,其中阶梯轴向孔的第一部分和第二部分彼此共轴线且与中心轴线共轴线。4.如权利要求1所述的扭矩变换器,其中阶梯轴向孔的第一部分包括在第一部分的相对轴向端处间隔开的第一端部和第二端部,套筒与阶梯轴向孔在阶梯轴向孔的第一部分的第一端部和第二端部处密封。5.如权利要求1所述的扭矩变换器,其中涡轮输出轴限定第一涡轮轴径向孔,所述第一涡轮轴径向孔与内阶梯轴向孔腔室流体相通且相对于中心轴线径向向外延伸。6.如权利要求5所述的扭矩变换器,其中涡轮输出轴限定与外阶梯轴向孔腔室流体相通、且相对于中心轴线径向向外延伸的第二涡轮轴径向孔和第三涡轮轴径向孔,第二涡轮轴径向孔布置为邻近阶梯轴向孔的第一部分的第二端部,且第三涡轮轴径向孔被布置为邻近阶梯轴向孔的第一部分的第一端部。7.如权利要求1所述的扭矩变换器,进一步包括布置在壳体和锁止离合器之间的活塞,其中活塞和壳体在其之间限定活塞作用腔室。8.如权利要求7所述的扭矩变换器,其中内阶梯轴向孔腔室的第一端部与壳体的中央鼻部流体相通。9.如权利要求8所述的扭矩变换器,其中壳体的中央鼻部与活塞作用腔室流体相通。10.如权利要求1所述的扭矩变换器,进一步包括布置在涡轮和壳体之间并与中心轴线26共轴线的隔离器组件,其中隔离器组件包括绕中心轴线至少二十度(20°)的旋转阻尼行程距离。2CN102606705A说明书1/6页具有锁止离合器的扭矩变换器技术领域[0001]本发明一般涉及用于自动变速器的扭矩变换器,且更具体地涉及一种具有锁止离合器的扭矩变换器。背景技术[0002]具有自动变速器的汽车通常在发动机和变速器之间装备有流体耦合器,例如扭矩变换器。扭矩变换器从发动机至变速器传送扭矩。扭矩变换器允许来自发动机的负载以在较低发动机运行速度时打滑,例如当发动机怠速时,由此防止发动机停转。当发动机以较高速度运行时,扭矩变换器以较小的滑差从发动机传送扭矩至变速器。[0003]现代扭矩变换器的共同内部特征是电子控制变换器离合器,