镁合金车轮锻造成形方法及模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102632185A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102632185A(43)申请公布日2012.08.15(21)申请号201210010523.5(22)申请日2012.01.14(71)申请人秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司地址066000河北省秦皇岛市经济技术开发区松花江西道16号(72)发明人孙惠学王志松郭朋刘壮李建(51)Int.Cl.B21K1/38(2006.01)B21K1/40(2006.01)B21J13/02(2006.01)B21J5/02(2006.01)B21D31/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称镁合金车轮锻造成形方法及模具(57)摘要本发明公开了一种镁合金车轮锻造成形方法及模具,属于镁合金车轮锻造成形工艺及工艺装备。本发明涉及车轮的预锻、終锻和扩口成形及所用的预锻模具、终锻模具以及扩口成形模具。预锻为车轮轮毂的成形和轮辐、轮辋的预成形；终锻成形轮辐、外轮缘和内壁具有一定锥度、外壁竖直的筒形轮辋；扩口成形获得车轮轮辋的最终形状及成形内轮缘。本发明采用的镁合金车轮成形方法具有工艺过程简单，车轮锻件表面和内部质量好、力学性能优良及易于实现工业化大批量生产等优点；本发明中涉及的模具工作可靠，调整方便，使用寿命长。CN1026385ACN102632185A权利要求书1/1页1.一种镁合金车轮锻造成形方法及模具,属于镁合金车轮锻造成形工艺及工艺装备,涉及车轮轮毂轮辋及外轮缘的预锻、終锻和轮辋的扩口成形以及完成此项工艺所使用的预锻模、终锻模和扩口成形模，其特征在于：预锻是将一定规格的镁棒料放入预锻模内镦挤，成形轮毂和初步成形轮辐后反挤出高度比终锻尺寸小、厚度比终锻尺寸略小的轮辋；终锻获得轮辐和外轮缘的最终形状和尺寸，并将余下金属进一步反挤成内壁具有一定锥度、外壁竖直的筒形轮辋；扩口成形获得车轮轮辋的最终形状和尺寸并成形车轮的内轮缘。2.根据权利要求1所述的镁合金车轮锻造成形方法及模具,其特征在于：镁合金车轮的锻造成形工艺过程为预锻、终锻和扩口成形。3.根据权利要求1所述的镁合金车轮锻造成形方法及模具,其特征在于：预锻模具由圆螺母(101)、弹簧(102)、定位销（103）、上模板(104)、打料环(105)、上顶料器(106)、上模(107)、模套(108)、下模(109)、下顶料器(110)、下模座(111)和下模板（112）组成，上模（107）和模套（108）固定在上模板（104），上顶料器（106）安装在上模（107）内；下模（109）固定于下模座（111），所述的下模座（111）安装在下模板（112）上；下顶料器（110）安装于下模（109），与上顶料器（106）、打料环（105）组成顶出、卸料机构。4.根据权利要求1或3所述的镁合金车轮锻造成形方法及模具,其特征在于：终锻模和预锻模具有相同结构。5.根据权利要求1所述的镁合金车轮锻造成形方法及模具,其特征在于：预锻成形最终尺寸的轮毂，反挤出高度比终锻尺寸小、厚度比终锻尺寸略小的轮辋，以利于预锻件在终锻模内的定位和金属流动。6.根据权利要求3所述的镁合金车轮锻造模具,其特征在于：打料环（105）与上顶料器（106）共同卸料。7.根据权利要求1所述的镁合金车轮锻造成形方法及模具,其特征在于：扩口成形模为组合结构，四个瓣模（305）闭合时形成模具型腔；上模（301）固定在专用双动液压机的主滑块上，上模板（302）连同锁紧套（303）固定在副滑块上；下模板（310）连同下模（306）及下模座（309）固定在双动液压机的工作台上；所述的下模座（309）上互成直角地布置与四个瓣模(305)各自相连的四个滑块（311），四个液压缸(307)分别与所述的四个滑块（311）相连接。2CN102632185A说明书1/3页镁合金车轮锻造成形方法及模具技术领域[0001]本发明涉及镁合金车轮锻造成形工艺及工艺装备,内容包括镁合金车轮轮毂轮辋及轮缘的预锻、終锻和轮辋扩口成形以及所用的预锻模、终锻模和扩口成形模具。应用本发明给出的工艺及模具，可实现大批量工业化生产镁合金车轮锻件。背景技术[0002]目前使用的工程材料中，镁合金是比重最小的材料，其比重仅为钢的四分之一、铝的三分之二。镁合金的比强度、比刚度均高于钢铁及铝合金材料，且具有极好的防震、耐冲击、耐磨性能以及切削加工性能。随着冶炼技术的不断提高，镁合金的价格逐年下降，使得镁合金材料在工业上得到越来越广泛的应用。[0003]车轮作为汽车的重要安全部件，它的质量直接影响到汽车的安全性能及使用性能。车轮重量的少许减轻都将明显改善整车的启动、刹车及转弯性能，而且可以收到节能减排的成效。因此，越来越