用于内燃机的新鲜气体供给装置和运行这种新鲜气体供给装置的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102713196A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102713196A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201180006243.0(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限(22)申请日2011.01.11责任公司11240代理人余刚李慧(30)优先权数据102010004657.42010.01.14DE(51)Int.Cl.F02B37/10(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F02B33/44(2006.01)2012.07.16F02D9/02(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0502802011.01.11(87)PCT申请的公布数据WO2011/086069DE2011.07.21(71)申请人克诺尔商用车制动系统有限公司地址德国慕尼黑(72)发明人爱德华·盖鲁姆权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图33页(54)发明名称用于内燃机的新鲜气体供给装置和运行这种新鲜气体供给装置的方法(57)摘要用于具有废气涡轮增压器（2）的内燃机（1）的新鲜气体供给装置（20）包括一个增压空气入口（9）用于进入来自废气涡轮增压器（2）的压缩的增压空气流（28）；包括一个出口（10），它通过阀部段（17）与增压空气入口（9）相连，其中，阀部段（17）能够通过至少一个、优选地能够围绕阀瓣转轴（24）摆动的瓣阀（23）关闭进入关闭状态；包括一个调节装置（22），它与所述至少一个瓣阀（23）耦合用于将其调节到关闭状态；并且包括一个压缩空气入口（11）用于让压缩空气进入出口（10），其中，这样布置所述压缩空气入口（11），使得压缩空气流（30）中的压缩空气在朝向阀部段（17）的方向上对准所述至少一个瓣阀（23）；以及一种相应的方法用于运行该新鲜气体供给装置（20）。CN1027396ACN102713196A权利要求书1/1页1.用于内燃机（1）的新鲜气体供给装置（20），其中所述内燃机（1）具有废气涡轮增压器（2），包括：a）增压空气入口（9），用于进入来自废气涡轮增压器（2）的压缩的增压空气流（28）；b）出口（10），所述出口通过阀部段（17）与所述增压空气入口（9）相连，其中，所述阀部段（17）能够通过至少一个阀、优选地能够围绕阀瓣转轴（24）摆动的瓣阀（23）关闭进入关闭状态；c）调节装置（22），所述调节装置与所述至少一个阀，特别是瓣阀（23）耦合用于将其调节到关闭状态；d）压缩空气入口（11），用于让压缩空气进入所述出口（10），其中，这样布置所述压缩空气入口（11），使得压缩空气流（30）中的压缩空气在朝向阀部段（17）的方向上对准所述至少一个阀，特别是瓣阀（23）。2.根据权利要求1所述的新鲜气体供给装置（20），其特征在于，所述至少一个瓣阀（23）被构造成弹簧式止回瓣阀，其中，所述调节装置（22）被构造成复位弹簧。3.根据权利要求1或2所述的新鲜气体供给装置（20），其特征在于，所述至少一个瓣阀（23）偏心地与阀瓣转轴（24）耦合。4.根据以上权利要求中任一项所述的新鲜气体供给装置（20），其特征在于，所述至少一个瓣阀（23）具有第一入流部段（26）用于与增压空气流（28）共同起作用，并且具有第二入流部段（27）用于与压缩空气流（30）共同起作用。5.根据权利要求4所述的新鲜气体供给装置（20），其特征在于，所述压缩空气流（30）对准所述至少一个瓣阀（23）的第二入流部段（27）用于将其调节进入关闭状态。6.根据权利要求5所述的新鲜气体供给装置（20），其特征在于，所述压缩空气入口（11）被构造成具有吹入口（19），该吹入口的形状被构造成以有利于流通的方式将压缩空气流（30）导向所述至少一个瓣阀（23）的第二入流部段（27）。7.一种运行用于具有废气涡轮增压器（2）的内燃机（1）的方法，其中，所述新鲜气体供给装置包括：a)增压空气入口（9），用于进入来自废气涡轮增压器（2）的压缩的增压空气流（28）；b）出口（10），所述出口通过阀部段（17）与所述增压空气入口（9）相连，其中，所述阀部段（17）能够通过至少一个阀、优选地能够围绕阀瓣转轴（24）摆动的瓣阀（23）关闭进入关闭状态；c）调节装置（22），所述调节装置与所述至少一个瓣阀（23）耦合；以及d）压缩空气入口（11），用于让压缩空气进入所述出口（10）；其中，所述方法具有以下方法步骤：a）调查内燃机（1）的转矩要求，并且监控增压空气流（28）；b）相反于增压空气流（28）的方向对准所述至少一个瓣阀（23）将压缩空气吹入新鲜气体供给装置（20）中的压缩空气流（30）内，c）其中，所述调节装置（22）调节所述至少一个瓣阀（23）