液压增压器以及使用了该液压增压器的液压制动装置.pdf
一吃****继勇
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相关资料
液压增压器以及使用了该液压增压器的液压制动装置.pdf
本发明提供液压制动装置用的液压增压器,其能够抑制将辅助制动操作的液压增压器与回流式调压单元组合使用时的、泵回所引起的轮缸压力的控制精度的降低,对主缸盖的耐老化性等造成影响的脉动的产生,以及抑制操作感的恶化。具有回流式调压单元(30)的液压制动装置具备液压增压器,该液压增压器具有:辅助液压源(7)、将从该辅助液压源供给的液压调整为与制动操作部件(1)的操作量对应的值并导入增压室(3b)的调压装置(8)、受到导入到增压室(3b)的液压而产生辅助力并使主活塞(2a)动作的助力活塞(3c)、以及与增压室(3b)连
液压伺服驱动装置以及利用该液压伺服驱动装置的可变涡轮增压器.pdf
本发明提供一种液压伺服驱动装置以及利用该液压伺服驱动装置的可变涡轮增压器,该液压伺服驱动装置构成为具有:利用先导压力滑动且在油的供给和截断油的供给之间进行切换的先导滑阀(20)、跟随先导滑阀(20)进行滑动的伺服活塞(11)、检测伺服活塞(11)的移动量的行程传感器(15)、用于使伺服活塞(11)移动的油流入的第一液压室(51)、将被供给来自泵的油的泵口与第一液压室(51)连通的第一活塞油路(65)以及将第一液压室(51)与排油口连通的排出循环油路(66)。
液压增压器装置.pdf
描述了一种液压增压器装置(1),包括:供给端口(IN);回流端口(R);高压端口(H1);以及,增压器单元(2),具有连接到供给端口(IN)的低压入口(3)和连接到高压端口(H1)的高压出口(4),其中,增压器单元(2)具有增压因子。在这种液压增压器装置中,应该可以允许简单地释放高压端口处的压力,同时保持很少的不必要的能量损耗。为此,将控制阀(8)布置为连接在高压端口(H1)和回流端口(R)之间。
液压制动装置及具有该液压制动装置的汽车.pdf
本发明公开了一种液压制动装置及具有该液压制动装置的汽车,涉及液压制动技术领域,所述液压制动装置包括:依次连接的踏板、真空助力器和制动总泵;通过液压管路分别与制动总泵、左前轮制动器、右前轮制动器、左后轮制动器和右后轮制动器相连接的真空增压器单元,通过真空管路分别与发动机真空源、真空助力器和真空增压器单元连接的真空罐。应用本发明,解决了液压盘式制动车型因驾驶室空间有限导致助力器布置困难,从而助力效果欠佳导致的制动力差的问题,通过将助力器与增压器组合使用,合成一套助力系统,达到了制动系统获得足够助力的效果,且使
液压控制装置以及制动系统.pdf
提供一种能够提高可靠性的液压控制装置。液压控制装置具备后侧连接液路、前侧连接液路、第一排出液路、第一液压源、第二排出液路、第二液压源以及截断阀。后侧连接液路将主缸与后侧轮缸连接。前侧连接液路将主缸与前侧轮缸连接。第一排出液路与后侧连接液路以及前侧连接液路连接。第一液压源向第一排出液路排出制动液。第二排出液路与前侧连接液路中的、连接第一排出液路的位置和前侧轮缸之间连接。第二液压源向第二排出液路排出制动液。截断阀配置在前侧连接液路中的、连接第一排出液路的位置和连接第二排出液路的位置之间。