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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102756639A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102756639A(43)申请公布日2012.10.31(21)申请号201210112133.9(22)申请日2012.04.17(30)优先权数据10-2011-00391502011.04.26KR(71)申请人现代摩比斯株式会社地址韩国首尔市江南区驿三洞679-4番地(72)发明人申景浩(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人程殿军(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图33页(54)发明名称轮内驱动装置(57)摘要本发明公开了一种轮内驱动装置,该轮内驱动装置包括:电动机部,发生动力;第一减速部,安装于电动机部内侧,与电动机部的传动轴连接而实现减速;传动齿轮,与第一减速部实施轴连接;第二减速部,具备与传动齿轮啮合转动的从动齿轮;轮毂外圈,沿外侧周围安装有从动齿轮;轮毂内圈,插进轮毂外圈的内侧而支撑轮毂外圈转动,并安装在车体上固定的转向节;车轮构件,与轮毂外圈成为一体而旋转,沿外侧周围安装有轮胎。CN10275639ACN102756639A权利要求书1/1页1.一种轮内驱动装置,其特征在于,包括:电动机部,产生动力;第一减速部,安装在所述电动机部的内侧,连接于所述电动机部的传动轴而实现减速;第二减速部,具备与所述第一减速部实施轴连接的传动齿轮,以及与所述传动齿轮相啮合而转动的从动齿轮;轮毂外圈,沿外侧周围安装有所述从动齿轮;轮毂内圈,插进所述轮毂外圈内侧而支撑所述轮毂外圈转动,并安装在车体上固定的转向节;以及车轮构件,与所述轮毂外圈成为一体旋转,沿外侧周围安装有轮胎。2.根据权利要求1所述的轮内驱动装置,其特征在于,所述电动机部包括:电动机外壳,包住所述第一减速部,一侧开口;以及覆盖构件,与所述电动机外壳结合而封住所述电动机外壳的开口一侧。3.根据权利要求2所述的轮内驱动装置,其特征在于,所述第一减速部包括:中心齿轮,连接于所述传动轴;环形齿轮,固定在所述电动机部的内侧;行星齿轮,位于所述中心齿轮和所述环形齿轮之间;以及轮架,支撑所述行星齿轮;所述传动轴和所述中心齿轮的旋转中心一致。4.根据权利要求3所述的轮内驱动装置,其特征在于,所述第二减速部包括:连接轴构件,与所述轮架实施轴连接而向所述传动齿轮传递动力。5.根据权利要求4所述的轮内驱动装置,其特征在于,所述从动齿轮是在所述轮毂外圈上形成而成为一体。6.根据权利要求4所述的轮内驱动装置,其特征在于,还包括:润滑用油路,沿所述第一减速部和所述第二减速部形成具有润滑作用的油的移动通道;冷却用油路,沿所述电动机部的外侧形成具有冷却作用的油的移动通道;以及油泵,向所述润滑用油路和所述冷却用油路供油。7.根据权利要求4所述的轮内驱动装置,其特征在于,所述轮毂外圈的旋转中心与所述车轮构件的旋转中心一致;所述传动轴和所述车轮构件的旋转中心之间距离是,所述传动齿轮的半径与所述从动齿轮的半径之和。2CN102756639A说明书1/5页轮内驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种轮内驱动装置,具体是电动机安装于车轮内部,以小尺寸实现扭矩倍增的轮内驱动装置。背景技术[0002]随着化石燃料濒临枯竭,利用储存于电池上的电力驱动电动机的电动汽车即非使用汽油、柴油等化石燃料的车辆开发事业日益活跃。[0003]电动汽车分为纯利用储存于充电电池的电力驱动电动机的纯电动车、利用光电池驱动电动机的太阳能电池车、利用使用氢燃料的燃料电池驱动电动机的燃料电池车、利用化石燃料驱动发动机和利用电力驱动电动机的发动机和电动机并用混合动力汽车。[0004]一般而言,位于车轮内部的驱动装置是如电动汽车以电作为动力源的汽车应用技术。位于轮内驱动装置不像使用汽油或柴油的汽车,通过发动机、任务、传动轴传递动力而使车轮旋转驱动,而是通过安装于左右驱动轮或者左右及前后四个驱动轮内的电动机使动力直接传递于车轮的技术。[0005]所述技术结构仅作为背景技术,旨在对本发明的理解提供便利,并不是指本发明所属技术领域已广泛公开的传统技术。发明内容[0006]技术课题传统的轮内驱动装置是,可以利用加大电动机半径的方式,不需使用减速机,也可以增加驱动扭矩,但由此使车轮的尺寸变大而产生了改进的必要性。[0007]为改进所述问题,本发明的目的在于,提供一种对减速机安装空间实施最小化,以缩小车轮尺寸,实现扭矩倍增的轮内驱动装置。[0008]技术方案本发明一方面涉及一种轮内驱动装置,该轮内驱动装置包含:电动机部,发生动力;第一减速部,安装在电动机部内侧,连接于电动机部的传动轴而实现减速;传动齿轮,与第一减速