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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102840987A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102840987A(43)申请公布日2012.12.26(21)申请号201210312796.5(22)申请日2012.08.29(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司地址311228浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号申请人浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人柳惠君曹国华顾小棚韩刚刘卫国赵福全(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人李爱华(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01M7/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称牵引装置及其牵引导向单元(57)摘要一种牵引装置及其牵引导向单元,所述牵引导向单元包括外框、第一导向轮和第二导向轮;所述第一导向轮和所述第二导向轮可旋转地安装在所述外框内;所述第一导向轮和所述第二导向轮在高度上具有一个落差。相较现有技术,本发明的牵引装置及其牵引导向单元,第一导向轮和第二导向轮高度具有落差,使去程缆线和回程缆线在轨道内上下分布,从而可以减少轨道的宽度,降低牵引装置的成本。CN1028497ACN102840987A权利要求书1/1页1.一种牵引导向单元,包括外框、第一导向轮和第二导向轮,所述第一导向轮和所述第二导向轮可旋转地安装在所述外框内,其特征在于:所述第一导向轮和所述第二导向轮在高度上具有一个落差。2.如权利要求1所述的牵引导向单元,其特征在于:所述外框包括第一侧壁和第二侧壁,所述第一侧壁开设第一缺口,所述第二侧壁开设第二缺口和第三缺口。3.如权利要求2所述的牵引导向单元,其特征在于:所述外框还包括底板,所述底板上设置第一固定结构和第二固定结构,所述第一导向轮安装在所述第一固定结构上,所述第二导向轮安装在所述第二固定结构上。4.如权利要求3所述的牵引导向单元,其特征在于:所述第一固定结构包括圆台及从所述圆台延伸出来的转轴,所述第一导向轮可旋转地安装在所述转轴上。5.如权利要求3所述的牵引导向单元,其特征在于:所述第二固定结构包括基座、圆台及转轴,所述圆台固定在所述基座上,所述转轴从所述圆台的顶部延伸出来。6.如权利要求3所述的牵引导向单元,其特征在于:所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述底板之间形成一容置腔,所述牵引导向单元还包括覆盖所述容置腔的盖子。7.如权利要求3所述的牵引导向单元,其特征在于:所述底板上在所述第一导向轮和所述第二导向轮的旁边分别设有一防跳绳结构,所述防跳绳结构包括若干间隔设置的圆柱,所述圆柱靠近所述第一导向轮或所述第二导向轮的边缘。8.如权利要求3所述的牵引导向单元,其特征在于:所述第一导向轮和所述第二导向轮的周壁分别向内凹陷形成一环槽。9.一种牵引装置,包括驱动单元、轨道和缆线,所述缆线绕过所述驱动单元前后分别为回程缆线和去程缆线,其特征在于:所述牵引装置还包括如权利要求1至8所述的牵引导向单元;所述回程缆线依次经过所述轨道、所述第二导向轮后回到所述驱动单元,所述去程缆线依次经过所述第一导向轮、所述轨道后返回,所述回程缆线与所述第二导向轮的环槽配合,所述去程缆线与所述第一导向轮的环槽配合,所述去程缆线与所述回程缆线在所述轨道中上下分布。10.一种牵引装置,包括驱动单元、轨道和缆线,所述缆线绕过所述驱动单元前后分别为回程缆线和去程缆线,其特征在于:所述牵引装置还包括如权利要求2至8所述的牵引导向单元,所述第一缺口对着所述轨道,所述第二侧壁对着所述驱动单元;所述回程缆线依次经过所述轨道、所述第一缺口、所述第二导向轮、所述第三缺口后回到所述驱动单元;所述去程缆线依次经过所述第二缺口、所述第一导向轮、所述第一缺口和所述轨道后返回,所述回程缆线与所述第二导向轮的所述环槽配合,所述去程缆线与所述第一导向轮的所述环槽配合,所述去程缆线与所述回程缆线在所述轨道中上下分布。2CN102840987A说明书1/3页牵引装置及其牵引导向单元技术领域[0001]本发明涉及一种牵引装置及其牵引导向单元。背景技术[0002]道路交通安全备受关注,车辆被动安全成为人们关注的焦点。在车辆开发过程中需要对车辆安全综合性能进行一系列安全试验测试。在整车碰撞试验中,车辆通过牵引装置沿着路面撞到屏障上。牵引装置包括牵引驱动单元、设置在路面下的轨道、沿轨道滑动的滑动块、牵引滑动块滑动的缆线和牵引滑轮系统。车辆与滑动块连接,牵引驱动单元带动牵引缆线拖挂测试车辆完成整车碰撞试验,牵引缆线通过牵引滑轮系统贯穿于整个牵引碰撞系统中。牵引导向单元是牵引滑轮系统的一部分,位于靠近牵引驱动装置的位置,包括驱动导向轮和回程导向轮。在现有的牵引导向单元中,驱