全钢子午胎胎侧胶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102911412A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102911412A(43)申请公布日2013.02.06(21)申请号201210429925.9C08K5/47(2006.01)(22)申请日2012.11.01C08K5/40(2006.01)C08K5/3437(2006.01)(71)申请人中国化工橡胶桂林有限公司C08K5/378(2006.01)地址541004广西壮族自治区桂林市七星区横塘路80号(72)发明人林庆奇(74)专利代理机构桂林市持衡专利商标事务所有限公司45107代理人唐智芳(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)C08L57/02(2006.01)C08L17/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K5/13(2006.01)C08K3/22(2006.01)C08K5/09(2006.01)权利要求书权利要求书22页页说明书说明书55页页(54)发明名称全钢子午胎胎侧胶(57)摘要本发明公开了一种全钢子午胎胎侧胶，按重量份计由下述组分构成：丁苯胶，100份；炭黑，40～70份；芳烃油，2～12份；间苯二酚，2～4份；C5石油树脂，6～12份；轮胎再生胶，0～20份；氧化锌，4～10份；硬脂酸，1～3份；防护蜡，1～3份；防老体系，2～7份；硫化剂，0.5～2份；促进剂体系，1.4～2.5份。采用上述配方制得的胎侧胶，在具有优良的耐屈挠性能、优异的耐热氧老化性能特点的同时，可获得在门尼粘度值、胎体粘合性之间的优良平衡，还具有混炼时间短的特性。CN10294ACN102911412A权利要求书1/2页1.全钢子午胎胎侧胶，按重量份计由下述组分构成：丁苯胶，100份；炭黑，40～70份；芳烃油，2～12份；间苯二酚，2～4份；C5石油树脂，6～12份；轮胎再生胶，0～20份；氧化锌，4～10份；硬脂酸，1～3份；防护蜡，1～3份；防老体系，2～7份；硫化剂，0.5～2份；促进剂体系，1.4～2.5份。2.根据权利要求1所述的全钢子午胎胎侧胶，其特征在于：各组分的重量份为：丁苯胶，100份；炭黑，50～70份；芳烃油，5～12份；间苯二酚，2～3份；C5石油树脂，6～10份；轮胎再生胶，0～10份；氧化锌，4～8份；硬脂酸，2～3份；防护蜡，2～3份；防老体系，2～7份；硫化剂，1～2份；促进剂体系，1.5～2.1份。3.根据权利要求1或2所述的全钢子午胎胎侧胶，其特征在于：所述的丁苯胶为丁苯胶1500和/或丁苯胶1502。4.根据权利要求1或2所述的全钢子午胎胎侧胶，其特征在于：所述的炭黑为N220炭黑，或者是N220炭黑与选自N326炭黑、N330炭黑、N660炭黑和N770炭黑中的一种的组合。5.根据权利要求1或2所述的全钢子午胎胎侧胶，其特征在于：所述的防老体系为丙酮与二苯胺高温缩合物和2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体的组合物，其中，丙酮与二苯胺高温缩合物为1～4重量份，2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体为1～3重量份。6.根据权利要求1或2所述的全钢子午胎胎侧胶，其特征在于：所述的硫化剂为二硫化二吗啡啉。7.根据权利要求1或2所述的全钢子午胎胎侧胶，其特征在于：所述的促进剂体系为2-硫醇基苯骈噻唑、N-环己基-2-苯骈噻唑次磺酰胺和二硫化四甲基秋兰姆的组合物，其中，2-硫醇基苯骈噻唑为0.1～0.5重量份，N-环己基-2-苯骈噻唑次磺酰胺为0.8～1.22CN102911412A权利要求书2/2页重量份，二硫化四甲基秋兰姆为0.5～0.8重量份。3CN102911412A说明书1/5页全钢子午胎胎侧胶技术领域[0001]本发明涉及轮胎，具体涉及适用于全钢子午载重胎和全钢子午巨型工程胎的胎侧胶。背景技术[0002]全钢子午载重胎主要使用于载重汽车，载重汽车由于行驶速度快，胎侧胶在单位时间内的变形及屈挠次数多，因而胎侧温度较高，使胎侧胶易受到热氧老化，导致胎侧胶易于损坏。全钢子午巨型工程胎主要使用于巨型载重自卸车或装载机，由于其载重量大、屈挠负荷大的特点，同样存在胎侧胶由于胎侧温度高导致胎侧胶易受到热氧老化，进而造成胎侧胶易于损坏的问题。[0003]为了防止全钢子午胎早期损坏报废，达到延长全钢子午胎的行驶寿命的目的，要求胎侧胶具备耐屈挠、耐热氧老化性能优良，且能与全钢子午胎胎体钢丝帘线之间具有良好的粘合性能及相应的硬度，这样才能保护胎体不会脱空及被机械损伤。现有技术中的胎侧胶多以天然橡胶与顺丁胶并用或者全部采用天然胶作为橡胶主体，制得的胶料具有较好的性能(硬度62～64邵尔A，拉伸强度18.0Mpa以上)，但其成本较高。发明内容[0004]本