圆柱体沥青混合料试件的制作及多轮加载车辙试验方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103076211A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103076211103076211A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201210558030.5(22)申请日2012.12.20(71)申请人华南理工大学地址510640广东省广州市天河区五山路381号(72)发明人葛折圣张尤平邓陈记李茜(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人何淑珍(51)Int.Cl.G01N1/28(2006.01)G01N3/36(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称圆柱体沥青混合料试件的制作及多轮加载车辙试验方法(57)摘要本发明公开了圆柱体沥青混合料试件的制作及多轮加载车辙试验方法。制作方法包括：在圆形钢板底模表面上设置底面中心与钢板表面中心相同位置的圆锥体芯模；在圆形钢板底模圆周处套上与试件高度相同的空心圆柱形侧模；制作带圆锥形孔的圆柱体试件。试验方法包括：将带圆锥形孔的圆柱体试件安装在多轮旋转加载轮辙仪的底座上；用表面粗糙的硬质橡胶制作的锥形橡胶块填充试件表面的所述圆锥形孔；试验过程中，通过锥形橡胶块表面与多轮旋转加载轮辙仪的橡胶轮表面摩擦传递平行于试件表面的作用力；垂直方向的作用力也通过锥形橡胶块传递至试件内部；启动多轮旋转加载轮辙仪开始试验。发明制作方法简易，试验方法能检测试件内部材料的抗变形性能。CN103076211ACN103762ACN103076211A权利要求书1/1页1.圆柱体沥青混合料试件的制作方法，其特征在于包括如下步骤：（1）在直径为100mm、厚度为5~10mm的圆形钢板底模表面上设置1个底面中心与钢板表面中心相同位置的圆锥体芯模，圆锥体芯模底面位于钢板表面内；（2）在圆形钢板底模圆周处套上与试件高度相同的空心圆柱形侧模，空心圆柱形侧模内径与圆形钢板底模直径一致；（3）采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）中T0704-2011“沥青混合料试件制作方法（静压法）”或T0736-2011“沥青混合料旋转压实试件制作方法（SGC方法）”制作带圆锥形孔的圆柱体试件。2.根据权利要求1所述的圆柱体沥青混合料试件的制作方法，其特征在于所述圆锥体芯模采用钢质材料。3.根据权利要求1所述的圆柱体沥青混合料试件的制作方法，其特征在于圆柱体试件外形尺寸为：直径100mm，高50mm~100mm。4.根据权利要求1所述的圆柱体沥青混合料试件的制作方法，其特征在于圆锥体芯模底面直径为圆柱体试件直径的0.2~0.8倍；圆锥形孔的深度为圆柱体试件高度的0.2~0.8倍。5.权利要求1～4任一项所述制作方法制得的圆柱体沥青混合料试件的多轮车辙试验方法，其特征在于包括如下步骤：①将带圆锥形孔的圆柱体试件安装在多轮旋转加载轮辙仪的底座上，试件带孔的表面向上；在60℃的水中浸泡40~90min，使得试件内部充分浸水，各部分温度均达到60℃；②用表面粗糙的硬质橡胶制作的锥形橡胶块填充试件表面的所述圆锥形孔；锥形橡胶块尺寸与圆锥孔尺寸相同，试验过程中，通过锥形橡胶块表面与多轮旋转加载轮辙仪的橡胶轮表面摩擦传递平行于试件表面的作用力；垂直方向的作用力也通过锥形橡胶块传递至试件内部；③启动多轮旋转加载轮辙仪开始试验，当最大车辙测试深度为6.35mm或最大加载次数为60000次时，终止试验；④试件抗变形性能的评价指标为：加载次数为20000次时产生的车辙深度或车辙深度为1.0mm时的加载次数。2CN103076211A说明书1/5页圆柱体沥青混合料试件的制作及多轮加载车辙试验方法技术领域[0001]本发明涉及一种道路路面内部材料渗水性能的检测技术领域，具体涉及圆柱体沥青混合料试件的制作及多轮加载车辙试验方法。背景技术[0002]采用工业CT扫描室内成型的沥青混合料试件，如图1，其中的空隙分布结果表明，试件内部的空隙沿试件深度的分布呈现较强的变异性。一般情况下，试件顶部与底部的空隙数量明显多于中部。[0003]多轮旋转加载轮辙仪RLWT（RotaryLoadedWheelTesterorRutmeter，商业名称为CPN）在1990年代末产于美国。用于评价直径100mm及150mm的实心圆柱体沥青混合料试件的抗变形性能。RLWT车辙仪在旋转大轮边缘设置10个小橡胶轮。试验过程中，高速、单向旋转的橡胶轮在试件表面同时施加平行和垂直于试件表面的作用力，类似于行车荷载对实际路面的作用过程。自动测试和记录车辙深度及相应的加载次数。最大车辙测试深度为6.35mm，最大加载次数为60000次。评价沥青混合料抗车辙能力指标是指定加载次数下产生的车辙深度，或指定的车辙深度