一种新型可旋转的简易升降停车设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103089045A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103089045103089045A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201310045371.7(22)申请日2013.02.05(71)申请人四川五新智能设备有限公司地址610200四川省成都市双流县西南航空港经济开发区工业集中发展区(72)发明人王祥军郑怀臣王维兵尹胜程波(74)专利代理机构成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218代理人袁英(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种新型可旋转的简易升降停车设备(57)摘要本发明公开了一种新型可旋转的简易升降停车设备，它包括框架、载车板（1）和升降装置；立柱支脚A（4）为“L”型，立柱支脚A（4）的前端安装有万向导轮（5），立柱支脚A（4）的后端安装有驱动轮（6），立柱支脚B（7）的下方设置有导轨（8），立柱支脚B（7）安装有设置于导轨（8）上导轨轮（9），导轨轮（9）的支架（10）通过平面轴承（11）与立柱支脚B（7）连接，支架（10）上还设置有限位装置（12）；驱动轮（6）和导轨轮（9）分别连接有驱动装置。本发明的有益效果是：结构简单、制造成本低，解决了上层停车与下层停车存取相互影响的难题，上层停车和下层停车均可自由停放，互不影响。CN103089045ACN1038945ACN103089045A权利要求书1/1页1.一种新型可旋转的简易升降停车设备，它包括框架、载车板（1）和驱动载车板（1）在框架上上下移动的升降装置（2），所述的框架包括分设两侧的立柱支脚和连接两个立柱支脚的中部横梁（3），立柱支脚上都设置有升降导轨，载车板（1）的两侧分别滑动设置于对应一侧立柱支脚的升降导轨内，其特征在于：所述的两个立柱支脚中的任意一个立柱支脚A（4）为“L”型，立柱支脚A（4）的下方的前端安装有万向导轮（5），立柱支脚A（4）的下方的后端安装有驱动轮（6），两个立柱支脚中的另一个立柱支脚B（7）的下方设置有导轨（8），立柱支脚B（7）的下方安装有设置于导轨（8）上导轨轮（9），导轨轮（9）的支架（10）通过平面轴承（11）与立柱支脚B（7）连接，支架（10）上还设置有限位装置（12）；驱动轮（6）和导轨轮（9）的轮轴均通过传动装置分别连接有驱动装置。2.根据权利要求所述的一种新型可旋转的简易升降停车设备，其特征在于：所述的载车板（1）的两侧均设置有升降支架（13），升降支架（13）设置于升降导轨内，且升降支架（13）上设置有抵压于导轨（8）上的升降滚轮（14）。2CN103089045A说明书1/3页一种新型可旋转的简易升降停车设备技术领域[0001]本发明涉及停车设备技术领域，特别是一种新型可旋转的简易升降停车设备。背景技术[0002]随着经济的不断发展，车辆的数量与日俱增，但受土地的制约，停车位越来越紧张，车辆停泊位短缺的矛盾日益严重，如何解决城市停车难的问题已成为各大中城市的一项重要的任务。如在现有的城市中建造普通土建停车场，则需要大量土地资源，周期较长且成本较高。[0003]为了解决车辆停泊位短缺的问题，人们设计了各类结构的立体停车设备。目前，立体停车设备大多是升降横移式车库技术演变而来的。这种升降驱动基本采用电机链轮链条驱动方式，其缺点通常有：钢结构复杂、制造成本高、存取较慢、占地空间大、噪声大、外形不美观等。[0004]为了克服这些缺点，人们设计了小型简易升降停车设备。如中国专利2011201573479，公开了一种液压倾斜式简易升降停车设备，它包括钢结构框架，以及设置在钢结构框架上的载车板、托举装置、液压系统以及与液压系统相配的控制系统，所述载车板设置在钢结构框架上，并且与钢结构框架滑动连接，载车板与托举装置相连。又如中国专利2011201569327公开了一种链条平衡式简易升降停车设备，它包括钢结构框架，以及设置在钢结构框架上的载车板，传动装置为连接驱动马达与载车板的U形链轮升降装置，链条平衡装置连接在钢结构框架和载车板之间。但此类停车设备存在存取顺序单一的弊端，存放时，必须先停放上层载车板上的车辆，载车板提升后，再存放位于下方的车辆；取车时，必须先移开位于下方的车辆，才能放下载车板取走上方的车辆。因此现有简易停车装置存在上层停车与下层停车相互影响的问题。发明内容[0005]本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种上层停车与下层停车互不影响的新型可旋转的简易升降停车设备。[0006]本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种新型可旋转的简易升降停车设备，它包括框架和载车板，所述的框架包括两个分设两侧的支脚，支脚的一端