用于提高湿地性能的轮胎胎面的纵向花纹.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103085605A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103085605103085605A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201210434173.5(22)申请日2012.11.02(30)优先权数据10-2011-01133152011.11.02KR(71)申请人韩国轮胎株式会社地址韩国首尔市(72)发明人朴海龙(74)专利代理机构北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)11363代理人郭放张文(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称用于提高湿地性能的轮胎胎面的纵向花纹(57)摘要本发明提供一种在雨水中湿的路面上行驶时能够确保轮胎的稳定的接地长度的用于提高湿地性能的轮胎胎面的纵向花纹。因此，在由沿轮胎的旋转方向形成的多个槽（1）和配置于这些槽（1）之间并与路面相接触的多个花纹块（2）形成的轮胎胎面的纵向花纹中，所述各个纵向花纹块（2）的路面接地面形成有相对于轮胎的行驶方向成直角的波形接地面（3），所述波形接地面（3）形成为具有正弦波形或余弦波形。CN103085605ACN103856ACN103085605A权利要求书1/1页1.一种用于提高湿地性能的轮胎胎面的纵向花纹，其特征在于，所述纵向花纹包括沿着轮胎的旋转方向形成的多个槽（1）、以及配置于所述多个槽（1）之间并与路面相接触的多个纵向花纹块（2），各个所述纵向花纹块（2）的路面接地面形成有相对于轮胎的行驶方向成直角的波形接地面（3），所述波形接地面（3）形成为具有正弦波形或余弦波形。2.根据权利要求1所述的用于提高湿地性能的轮胎胎面的花纹，其特征在于，所述正弦波形或余弦波形的周期定义为纵向花纹块（2）的宽度K，振幅a定义为-0.15～+0.15之间，并定义为如下的式①、式②：a×sinX［（1/2）K<X<2K，-0.15<a<0.15］…①，a×cosX［0<X<（3/2）K，-0.15<a<0.15］…②。3.根据权利要求1所述的用于提高湿地性能的轮胎胎面的花纹，其特征在于，所述波形接地面（3）的中心部（31）以及两个末端部（32）是以计算出正弦波形和余弦波形的最大值的方式形成的。2CN103085605A说明书1/2页用于提高湿地性能的轮胎胎面的纵向花纹技术领域[0001]本发明涉及在雨水中湿的路面上行驶时能够确保轮胎的稳定的接地长度的、用于提高湿地（Wet）性能的轮胎胎面的纵向花纹（Rib）。背景技术[0002]通常，汽车用胎轮的胎面设计大致划分为纵向花纹（Rib）型和横向花纹（Lug）型，前者的纵向花纹型轮胎是由沿轮胎的旋转方向连续的槽和与路面相接触的花纹块形成的轮胎，后者的横向花纹型轮胎是由沿轮胎的旋转方向成直角的槽和与路面相接触的花纹块形成的轮胎。[0003]除了上述胎面设计之外，还有纵向花纹-横向花纹混合型轮胎、和以胎面的旋转方向的中心为边界左右设计图案不同的非对称的胎面设计的轮胎。[0004]本发明涉及在上述的轮胎的胎面设计中的纵向花纹型轮胎的胎面设计，通常，纵向花纹型的胎面设计的轮胎在积水的路面上行驶时，水进入到路面与轮胎的胎面之间，产生失去轮胎与路面之间的力的传递功能的湿路滑胎现象（hydroplaning）。轮胎的湿路滑胎现象是当车在湿的路面上高速行驶时轮胎与路面分离而浮在水上的现象，当下雨时汽车在湿路上行驶时发生这样的湿路滑胎现象的情况，是与驾驶员的安全有直接关系的事项，就需要保证有能够更稳定行驶的技术能力。[0005]因此，能够解决轮胎的湿路滑胎现象的要素之一是轮胎的接地长度（Footlength），当在湿的路面上行驶时，在轮胎胎面和路面之间产生流体相互作用，从而具有因该流体相互作用使轮胎和路面相接触的面积减少的轮胎的接地长度。[0006]即，如图1所示，一般的纵向花纹型轮胎的胎面100形成有沿轮胎的旋转方向连续的槽101，在这些槽101之间配置有与路面相接触的纵向花纹块102，但是现有的纵向花纹型轮胎中，上述纵向花纹块102的接地面103形成为平坦的接地面，因此，在雨水中湿的路面上行驶时，会有因轮胎胎面和路面之间产生的流体相互作用而使接地面积减少从而降低轮胎的操纵性、稳定性以及制动性能的问题。发明内容[0007]这里，本发明是为了解决上述现有的问题而发明的，其目的在于提供一种用于提高湿地性能的轮胎胎面的纵向花纹，其在雨水中湿的路面上行驶时能够确保更稳定的轮胎的较长的接地长度，由此提高轮胎的操纵性、稳定性以及制动性能。[0008]为了达成上述目的，本发明在由沿轮胎的旋转方向形成的多个槽和配置于这些槽之间并与路面相接触的多个纵向花纹块形成的轮胎胎面的