立式OHV式空冷发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103133074A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103133074103133074A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201210465489.0(22)申请日2012.11.16(30)优先权数据2011-2623262011.11.30JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人岛崎泰前田健(74)专利代理机构北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)11017代理人韩登营栗涛(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)F01L1/14(2006.01)F01L1/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称立式OHV式空冷发动机(57)摘要本发明提供一种立式OHV式空冷发动机，使在不改变冷却风的路径的情况下，对吸、排气阀的双方进行均等的冷却。该立式OHV式空冷发动中，配气机构35包括：凸轮轴36，其与驱动其转动的呈铅直形态的曲轴12平行设置；吸、排气用推杆40i、40e，其升降通过凸轮轴36的吸、排气凸轮36i、36e驱动；吸、排气用摇臂42i、42e，其分别与吸、排气用推杆40i、40e的升降连动，以使吸、排气阀29i、29e开闭，该发动机包括护罩21，用于导引由冷却风扇产生的冷却风W相对于气缸盖6在上下方向上流动，冷却风扇由曲轴12驱动，吸、排气阀29i、29e设置在铅直面P的两侧，铅直面P为平行于曲轴的轴线Y且包含有气缸孔的轴线X的平面。CN103133074ACN10374ACN103133074A权利要求书1/1页1.一种立式OHV式空冷发动机，其中，设置在气缸盖（6）上，用于对吸、排气阀（29i、29e）的开闭进行驱动的配气机构（35）包括：凸轮轴（36），其由以铅直的形态被支承在曲轴箱（2）上的曲轴（12）驱动转动，并与所述曲轴（12）平行设置；吸、排气用推杆（40i、40e），其设置在气缸体（4）及气缸盖（6）的一侧部上，通过所述凸轮轴（36）的驱动进行升降；吸、排气用摇臂（42i、42e），其被枢支在气缸盖（6）上，并分别与所述吸、排气用推杆（40i、40e）的升降连动以使所述吸、排气阀（29i、29e）开闭，该发动机包括护罩（21）用于导引由冷却风扇（18）产生的冷却风（W）相对于气缸盖（6）在上下方向上流动，所述冷却风扇（18）设置在所述曲轴（12）上并由所述曲轴（12）驱动，其特征在于，所述吸、排气阀（29i、29e）设置在下述铅直面（P）的两侧，所述铅直面（P）为平行于曲轴（12）的轴线（Y）且通过气缸体（4）的气缸孔（4a）的轴线（X）的平面。2.根据权利要求1所述的立式OHV式空冷发动机，其特征在于，所述气缸盖（6）的与所述冷却风（W）的气流相对的面（6a）形成为由所述面（6a）到所述吸、排气阀（29i、29e）的各距离大致相等的状态。3.根据权利要求1或2所述的立式OHV式空冷发动机，其特征在于，在所述气缸盖（6）上设置有通风孔（33），所述通风孔（33）在所述吸、排气阀（29i、29e）之间穿过，并在所述气缸盖（6）的上下方向上贯通。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的立式OHV式空冷发动机，其特征在于，所述吸、排气用摇臂（42i、42e）对应于所述吸、排气用推杆（40i、40e）与吸、排气阀（29i、29e）的各自之间的距离而形成为不同长度，较长侧的摇臂（42e）形成为弯曲状，即，其被枢支在气缸盖（6）上的中间部相对于其两端部呈向外侧方偏置的状态，在所述吸、排气阀（29i、29e）之间具有夹角（θ），而形成为所述吸、排气阀（29i、29e）之间的距离呈朝向阀头方向变宽的状态。2CN103133074A说明书1/5页立式OHV式空冷发动机技术领域[0001]本发明涉及一种改良的立式OHV式空冷发动机（立式底置凸轮轴发动机），其中，用于对设置在气缸盖上的吸、排气阀的开闭进行驱动的配气机构包括：凸轮轴，其由以铅直的形态被支承在曲轴箱上的曲轴来驱动转动，并与所述曲轴平行设置；吸、排气用推杆，其设置在气缸体及气缸盖的一侧部上，通过所述凸轮轴的驱动进行升降；吸、排气用摇臂，其被枢支在气缸盖上，并分别与所述吸、排气用推杆的升降连动以使所述吸、排气阀开闭，并且，所述发动机还包括护罩，该护罩用于导引由冷却风扇产生的冷却风相对于气缸盖在上下方向上流动，所述冷却风扇设置在所述曲轴上并由所述曲轴驱动。背景技术[0002]立式OHV式空冷发动机的现有技术如专利文献1中所公开的技术。[0003]专利文献1：日本发明专利特开昭59-70838号公报[0004]在专利文献1中的立式OHV式空冷发动机，由于与曲轴箱相连接的气缸