阀开闭定时控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103221647A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103221647103221647A(43)申请公布日2013.07.24(21)申请号201180043093.0(51)Int.Cl.(22)申请日2011.10.11F01L1/356(2006.01)(30)优先权数据2010-2405862010.10.27JP(85)PCT申请进入国家阶段日2013.03.07(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0733132011.10.11(87)PCT申请的公布数据WO2012/056874JA2012.05.03(71)申请人爱信精机株式会社地址日本爱知县(72)发明人野口祐司安达一成本间敦朝日丈雄(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人何立波张天舒权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称阀开闭定时控制装置(57)摘要即使弹簧部件在径向上延伸的面与驱动侧旋转部件及从动侧旋转部件的至少一个部件发生滑动，也能够防止驱动侧旋转部件及从动侧旋转部件的至少一个部件磨损。在凸轮轴的轴向上，在从动侧旋转部件与壳体侧面部之间设有扭转弹簧，该扭转弹簧将相对旋转相位向延迟角方向或提前角方向预紧，并且，在从动侧旋转部件与扭转弹簧之间配置弹簧垫片。CN103221647ACN1032647ACN103221647A权利要求书1/1页1.一种阀开闭定时控制装置，其具有：驱动侧旋转部件，其与内燃机的曲轴进行同步旋转；从动侧旋转部件，其与所述驱动侧旋转部件同轴配置，与所述内燃机的阀开闭用凸轮轴进行同步旋转；以及延迟角室及提前角室，它们由所述驱动侧旋转部件和所述从动侧旋转部件形成，通过向该延迟角室供给动作油，使所述从动侧旋转部件相对于所述驱动侧旋转部件的相对旋转相位向延迟角方向移动，通过向该提前角室供给动作油，使所述相对旋转相位向提前角方向移动，所述驱动侧旋转部件由下述单元构成：壳体主体部，其位于所述从动侧旋转部件的径向外侧；以及壳体侧面部，其在所述凸轮轴的轴向上位于所述壳体主体部的两侧，且与所述从动侧旋转部件发生滑动，在所述凸轮轴的轴向上，在所述从动侧旋转部件与所述壳体侧面部之间设有弹簧部件，该弹簧部件将所述相对旋转相位向延迟角方向或提前角方向预紧，并且，在所述从动侧旋转部件与所述弹簧部件之间配置弹簧垫片。2.根据权利要求1所述的阀开闭定时控制装置，其中，所述弹簧垫片具有紧固部件的紧固部件用垫片部，该紧固部件对所述凸轮轴与所述从动侧旋转部件进行紧固。3.根据权利要求1或2所述的阀开闭定时控制装置，其中，所述弹簧垫片具有保持所述弹簧部件的姿态的引导部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的阀开闭定时控制装置，其中，所述从动侧旋转部件由铝形成，所述弹簧垫片由与铝相比强度更高的材料形成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的阀开闭定时控制装置，其中，在所述弹簧垫片上形成向所述凸轮轴的轴向延伸的钩部。6.根据权利要求5所述的阀开闭定时控制装置，其中，所述弹簧部件的一端经由所述钩部与所述从动侧旋转部件卡合。7.根据权利要求1至6中任一项所述的阀开闭定时控制装置，其中，所述弹簧部件以从自由长度压缩为规定长度的状态设置，对与设置有所述凸轮轴侧相反一侧的所述壳体侧面部进行按压。2CN103221647A说明书1/5页阀开闭定时控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种对应于运转状态而对汽车等的内燃机的进气阀及排气阀的开闭定时进行调节的阀开闭定时控制装置。背景技术[0002]阀开闭定时控制装置在汽车用发动机等内燃机中使用，通过使相对于曲轴同步旋转的驱动侧旋转部件和与凸轮轴同步旋转的从动侧旋转部件之间的相对旋转相位发生变化，从而调整阀的开闭定时，以使得内燃机处于最佳的运转状态。[0003]专利文献1中公开的阀开闭定时控制装置，设有将相对旋转相位向提前角方向预紧的弹簧部件。该弹簧部件向提前角方向预紧，以抵消由于设在凸轮轴上的凸轮的扭矩变动而向延迟角方向的作用力。[0004]另一方面，对于专利文献1及专利文献2中公开的阀开闭定时控制装置，作为当前使用铸铁类材料等的驱动侧旋转部件及从动侧旋转部件的材料而使用铝。通常，由于铝与铸铁类材料相比重量较轻，因此，在追求轻量化的汽车中，成为优选材料。[0005]专利文献1：日本特开2002－295208号公报[0006]专利文献2：日本特开2006－183590号公报发明内容[0007]在相对旋转相位变更时，弹簧部件的径向长度发生变化。伴随该弹簧部件的径向长度的变化，弹簧部件在径向上延伸的面与驱动侧旋转部件及从动侧旋转部件的至少一个部件会发生滑动。然而，在如专利文献1及专利文献2所示，