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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103253279A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103253279103253279A(43)申请公布日2013.08.21(21)申请号201310189889.8(22)申请日2013.05.20(71)申请人南车长江车辆有限公司地址430212湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区(72)发明人史春江姜强俊刘凤伟刘文亮杨永强林量才蔡日辉向彪文张群李晓军凌斌刘洲石峰刘颖菲(74)专利代理机构北京市德权律师事务所11302代理人刘丽君(51)Int.Cl.B61D7/26(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称底门开闭系统(57)摘要本发明公开一种底门开闭系统,包括底门开闭机构、地面开门触碰台及地面关门触碰台;本发明提供的底门开闭系统,通过第一开关门臂或第二开关门臂与地面开门触碰台和地面关门触碰台,从而控制漏斗车底门开闭,可以使车辆运用时任意调转,避免了单一一侧轮对磨耗严重问题,从而可以提高车轮寿命,降低车辆维护成本,减少维修时间,并且大大提高了采用“机械碰撞自卸式”底门开闭系统的铁路漏斗车的适应性和灵活性。CN103253279ACN1032579ACN103253279A权利要求书1/2页1.一种底门开闭系统,其特征在于,包括底门开闭机构及地面开门触碰台;所述底门开闭机构,包括传动轴、双联杠杆、第一连杆、第二连杆、第一开关门臂、第二开关门臂及底门;所述传动轴与车架固定连接;所述双联杠杆安装在所述传动轴上;所述第一连杆和第二连杆的一端分别与所述双联杠杆铰接,另一端分别与对应的底门的外侧铰接;所述底门一侧铰接在漏斗车底部;所述第一开关门臂、第二开关门臂分别安装在所述传动轴两端;所述底门、第一连杆、第二连杆和双联杠杆形成四连杆机构;所述地面开门触碰台用于在漏斗车行驶时,与所述第一开关门臂或第二开关门臂的开门柄触碰,使得第一开关门臂或第二开关门臂的开门柄发生顺时针或逆时针旋转,从而使得所述四连杆机构过死点,导致漏斗车的底门打开。2.根据权利要求1所述的底门开闭系统,其特征在于,所述第一开关门臂和第二开关门臂分别包括:开门柄及关门柄;所述关门柄及关门柄分别设置有滚轮;所述开门柄及关门柄分别与所述传动轴固定连接。3.根据权利要求2所述的底门开闭系统,其特征在于:所述第二开门臂的开门柄与所述关门柄之间的夹角大于100°小于160°。4.根据权利要求3所述的底门开闭系统,其特征在于:所述第一开门臂的开门柄与所述关门柄之间的夹角大于所述第二开门臂的开门柄与所述关门柄之间的夹角,且小于160°。5.根据权利要求3或4所述的底门开闭系统,其特征在于:所述开门柄及关门柄之间的横向错位的高度为60mm~100mm。6.根据权利要求2所述的底门开闭系统,其特征在于,还包括分别设置在漏斗车的端部的轴承组成,所述轴承组成包括:吊板、轴承;所述吊板与所述轴承固定连接;所述吊板与漏斗车的端部固定连接;所述传动轴一端穿过所述轴承与所述第一开关门臂的开门柄及关门柄连接,另一端穿过所述轴承与所述第二开关门臂的开门柄及关门柄连接。7.根据权利要求6所述的底门开闭系统,其特征在于,还包括限位装置;所述限位装置包括:限位挡和调整螺栓;所述限位挡分别设置在所述第一开关门臂和第二开关门臂的关门柄;所述调整螺栓通过一挡块设置在所述吊板。8.根据权利要求1所述的底门开闭系统,其特征在于,所述地面开门触碰台是呈“7”型结构。9.根据权利要求2所述的底门开闭系统,其特征在于,所述地面开门触碰台的断面夹角为大于15°小于20°,缺口长度h=150mm~300mm。10.根据权利要求1所述的底门开闭系统,其特征在于,所述地面关门触碰台是呈直角三角形或直角梯形结构,并设置有弹性部件。11.根据权利要求10所述的底门开闭系统,其特征在于,所述地面关门触碰台的断面2CN103253279A权利要求书2/2页夹角为大于11°小于18°,横向平行错位h’=50mm~100mm。12.根据权利要求1-11所述的底门开闭系统,其特征在于,还包括:地面关门触碰台,所述地面关门触碰台用于在漏斗车行驶时,与所述第一开关门臂或第二开关门臂的关门柄触碰,使得第一开关门臂或第二开关门臂的关门柄发生顺时针或逆时针旋转,从而使得所述四连杆机构过死点,导致漏斗车的底门关闭。3CN103253279A说明书1/5页底门开闭系统技术领域[0001]本发明涉及漏斗车技术领域,特别涉及一种底门开闭系统。背景技术[0002]铁路漏斗车主要用于散装粮食、石渣、煤炭等散状货物的运输,卸货时散状货物依靠自身重力作用从漏斗车的底门自动流出,其运输质量较高、可缩短装卸作业时间、加速车辆周转、改善装卸劳动