船用停车甲板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103395472A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103395472103395472A(43)申请公布日2013.11.20(21)申请号201310331261.7(22)申请日2013.08.02(71)申请人舟山海之帆造船技术有限公司地址316102浙江省舟山市普陀区浦西开发区(72)发明人刘在良蔡辉华(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人王树镛(51)Int.Cl.B63B3/48(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称船用停车甲板(57)摘要一种船用停车甲板，包括进舱桥板、甲板、楼梯、扶手、出舱桥板、舱壁、车轮固定夹、钢筋混泥土、下框架、球扁钢、底板、槽钢、橡胶垫、安装孔、混凝土、混泥土钢结构、吊耳、止动件、X轴滑轨、Y轴滑轨、橡胶块和安装板，甲板由若干个钢筋混泥土和下框架构成的复合型结构，下框架由底板、球扁钢和槽钢焊接而成，钢筋混泥土固定在下框架上面，每块钢筋混泥土上面设有吊耳和止动件，甲板上表面配套车轮固定夹固定车轮，甲板前后端分别设有进舱桥板和出舱桥板，甲板左右两侧为舱壁，舱壁两内侧设有带扶手的楼梯通往客舱。因此该甲板结构解决了传统甲板焊接部位容易疲劳受损、车辆经过时易产生极大的噪音、钢板易腐烂和打滑等问题。CN103395472ACN10395472ACN103395472A权利要求书1/1页1.船用停车甲板，包括进舱桥板（1）、甲板（2）、楼梯（3）、扶手（4）、出舱桥板（5）、舱壁（6）、车轮固定夹（7）、钢筋混泥土（8）、下框架（9）、球扁钢（10）、底板（11）、槽钢（12）、橡胶垫（13）、安装孔（14）、混凝土（15）、混泥土钢结构（16）、吊耳（17）、止动件（18）、X轴滑轨（19）、Y轴滑轨（20）、橡胶块（21）和安装板（22），其特征是：所述甲板（2）为复合型结构，甲板（2）由钢筋混泥土（8）和下框架（9）构成，下框架（9）由底板（11）、球扁钢（10）和槽钢（12）焊接而成，球扁钢（10）和槽钢（12）铺焊在底板（11）上面，槽钢（12）在钢筋混泥土（8）两端正下方，槽钢（12）上面垫有橡胶垫（13），钢筋混泥土（8）通过安装孔（14）固定在下框架（9）上面，钢筋混泥土（8）由混泥土钢结构（16）浇注水泥浆而成，水泥浆凝固后为混凝土（15），每块钢筋混泥土（8）上面设有4个吊耳（17），吊耳（17）在混凝土（15）表面以下，钢筋混泥土（8）下表面两端焊有止动件（18），止动件（18）卡在槽钢（12）内侧，甲板（2）上表面配套车轮固定夹（7），车轮固定夹（7）通过安装板（22）用螺栓固定在甲板（2）上，安装板（22）左右两侧设有X轴滑轨（19），X轴滑轨（19）垂直方向设有Y轴滑轨（20），Y轴滑轨（20）前段安装有橡胶块（21），甲板（2）前端设有进舱桥板（1），甲板（2）后端设有出舱桥板（5），甲板（2）左右两侧为舱壁（6），下框架（9）焊接在舱壁（6）上，舱壁（6）两内侧设有楼梯（3）通往客舱，楼梯（3）的外沿焊有扶手（4）。2.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述底板（11）为Q235钢材料。3.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述球扁钢（10）焊接间距不大于350mm。4.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述橡胶垫（13）最大压缩量为10%。5.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述钢筋混凝土（8）单块尺寸长*宽不大于1500*2500mm。6.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述安装孔（14）结构为阶梯形沉孔。7.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述止动件（18）为L形结构。8.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述车轮固定夹（7）每辆车标配数量为2个。9.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述橡胶块（21）为三角形结构。10.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述进舱桥板（1）和出舱桥板（5）为上表面带波纹状的Q235钢板材料。2CN103395472A说明书1/3页船用停车甲板技术领域[0001]本发明涉及一种船用停车甲板，属于船舶甲板结构领域。背景技术[0002]传统甲板是由钢板和骨架构成的钢结构，对保证船体强度及不沉性有重要作用，甲板是用于封盖船内空间将船体水平分隔成层，提供布置各种舱室、安装机械设备、起居、驾驶的空间面积，甲板的数量主要取决于船舶的大小、船舶的功能，船舶主要有客运船、货运船、渔业船、工程船、海洋开发船、拖带船、港作船等。随着21世纪工业的发展和全球经济一体化的趋势，船舶服务面越来